2014 메르세데스-벤츠 Glk250 Bluetec 4matic 검토

디젤 승용차는 전 세계적으로 일반적이지만 미국에서는 여전히 드물다. 우리는 디젤의 안정적인 토크보다는 항상 가솔린 엔진의 즉각적인 마력을 갈망했습니다. 그러나 기술이 발전하고 현대의 터보 디젤은 이전보다 훨씬 조용하고 효율적이며 즉각적인 성능을 제공합니다. 메르세데스 벤츠는 항상 디젤의 최전선에있었습니다. 상대적 가격은 항상 미국 고객이 메르세데스-벤츠 디젤을 완전히 수용하지 못하게하는 장애물로 남아 있습니다.

새로운 GLK250 BlueTEC은 마침내 그 장애물을 극복하고 혁신적인 디젤 SUV가 될 수 있습니다. 2014 메르세데스-벤츠 GLK250 BlueTEC 4MATIC은 4 년 / 50, 000 마일 기본 보증 및 24MPg 도시 / 33mpg 고속도로의 EPA 연비 추정치를 포함하여 38, 980 달러 (테스트시 57, 405 달러)의 기본 가격으로 제공됩니다. 운전합시다

언뜻보기

메르세데스-벤츠는 군사용 G-Class (Gelandewagen)에서 7 인승 GL-Class, 중형 M-Class, 컴팩트 GLK-Class에 이르기까지 다양한 SUV 라인업을 보유하고 있습니다. 7 인승 R-Class도 있었으며 2015 년에 발표 될 곧 출시 될 GLA-Class 컴팩트 SUV가 있습니다. Toyota의이 측면에서 가장 넓은 범위의 SUV입니다 (Land Cruiser, Sequoia, 4Runner, Highlander, Venza, FJ). 크루저, RAV4) 및 가장 광범위한 고급 SUV.

GLK는 2010 년부터 미국에 진출했으며 2013 년 화장품을 개조했습니다. 2013 년에는 새로운 4 기통 디젤 엔진이 큰 뉴스였습니다. 내 2014 년 모델 테스트 차량에는 디젤이 장착되어 있으며 나중에 자세히 설명하겠습니다.

메르세데스는 특이한 G 클래스를 제외하고 SUV 라인업에서 매우 일관된 브랜드 모양을 만들었습니다. GL-, GLK- 및 M-Class 차량은 자랑스러운 메르세데스-벤츠 스타 엠블럼이있는 유명한 그릴부터 깨끗하고 선명한 라인과 높은 온실에 이르기까지 많은 스타일링 신호를 공유합니다. GLK는 완벽한 페인트, 핏 앤 피니쉬로 정밀한 검사를 견뎌냅니다. GLK 모델을 구별하는 유일한 신뢰할 수있는 방법은 배지를 보는 것입니다. GLK240 BlueTEC은 모든 곳에서 디젤 상태를 t 지 않습니다. 그것이 계산되는 곳.

운전석에서

새로운 대시 보드를 만나면 디자인 밈에 감사하며 GLK에는 크롬 트림 라운드가 있습니다. MB 디자이너가 GLK 객실에서 밈을 반복 할 수있는 모든 곳에서 좋은 결과를 얻었습니다. 특히 GLK 대시에 장착 된 4 개의 둥근 다목적 장치 인 최고의 HVAC 통풍구에서 형태가 기능을 따르는 방식에 감사합니다. 그들은 프론트 캐빈의 공기 흐름을 제어하고 지시하여 정확한 예술, 편안함 지향의 즐거움을 제공합니다.

스티어링 칼럼에 장착 된 컨트롤러가 Park에서 Drive 로의 변속기를 때리기 때문에 GLK를 기어에 넣을 때 스티어링 휠에서 손을 떼지 않아도됩니다. 컨트롤러를 그대로 유지하면 SUV의 환영 기능인 센터 콘솔의 공간을 확보 할 수 있다는 추가 이점이 있습니다.

내 테스트 차량에는 7 "디스플레이 (중앙 스택의 상단에 올바르게 삽입 됨), 탐색 기능이있는 MB의 COMAND 시스템, 후방 카메라 및 그 이상이 포함 된 2, 860 달러의 멀티미디어 패키지 옵션이 장착되었습니다. SUV: 테스트 차량의 추가 옵션에는 풀 가죽 시트 ($ 1, 850) 및 파노라마 선 루프 및 파워 리프트 게이트와 같은 몇 가지 주요 옵션을 포함하는 프리미엄 패키지 ($ 3, 450)가 포함되어 있습니다. 기본 GLK250에는 너무 많은 것이 제공되지 않는 것 같습니다 "럭셔리"의 기준으로 고려할 수있는 기능. 테스트 차량에 18, 000 달러 이상의 부가가치가 있음에 따라 옵션이 빠르게 추가됩니다.

GLK의 두 번째 줄은 성인 2 명과 어린이 1 명이 탑승 할 수있을 정도로 넓으며 차량의 크기와 키에 적합합니다. 헤드 룸은 양호하고 모든 좌석의 외형 가시성이 탁월합니다. 두 번째 줄 뒤에는 23.3 입방 피트의 수하물 공간이 있습니다. 두 번째 줄을 평평하게 플롭 (쉽게 수행)하고 54.7 입방 피트의 적재 공간에 정크가 없습니다.

도로에서 그리고 떨어져

마지막으로 파워 트레인에 도달합니다. 나는 종종 연료 유형을 밝히지 않고 승객의 디젤 차량을 테스트합니다. 그들이 나와 함께 잠시 동안 타면서, 나는 그들에게 차량에 대한 인상을 요청합니다. 나는 "당신의 생각은 어떻습니까?"라는 주요한 질문을하지 않습니다. GLK250을 사용하면 한 명의 승객이 디젤이라고 생각하지 않았고 모두 공개했을 때 놀라움을 나타 냈습니다. 운전자로서 나는 2.1 리터 인라인 4 실린더 트윈 터보 디젤 엔진과 200 마력과 369 파운드의 토크에 빠르게 매료되었습니다. GLK350 가솔린 모델과 같은 7 단 자동 변속기와 4MATIC 전 륜구동 시스템에 연결됩니다 (3.5 리터 V6에서 302hp / 273lb-ft의 토크). 가스 버전이 더 빠릅니다. 6.4 초 만에 0-60mph에서 스쿠 팅 할 수 있으며 디젤은 같은 속도를 달성하는 데 7.9 초가 걸립니다. 그러나 가스 GLK는 19 mpg city / 24 mpg 고속도로의 속도로 연료를 낮추고 24 mpg city / 33 mpg 고속도로의 초 고효율 디젤 속도는 크게 개선되었습니다.

디젤이 느려지는 이유 중 하나는 디젤 엔진이 동력을 전달하는 방식 때문입니다. 이유 중 일부는 디젤 GLK가 해당 가스 버전보다 약 250 파운드 무겁기 때문입니다. GLK를 고려하고있는 구매자에게 두 가지 버전을 연속해서 운전할 기회를 얻지 못했습니다. 디젤 GLK에 대한 인상은 SUV의 균형, 조향 및 핸들링 특성이 우수하고 대부분의 일상 조건에서 조용히 주행 할 수있어 도로에서 매우 잘 분류되어 있다는 것입니다.

여행의 끝

사과를 오렌지와 비교하는 어려움은 GLK에서 사라졌습니다. 더 이상 고가의 디젤 변형을 사용하거나 실제 성능을 향상시키는 "돈 절약"을 결정할 필요가 없습니다. 디젤의 불편 요인은 특히 스마트 폰 또는 메르세데스-벤츠의 텔레매틱스 시스템의 도움으로 미미합니다. GLK250에는 7.9 갤런 AdBlue 탱크가 있습니다. AdBlue는 "디젤 배기 유체"또는 "DEF"라고도하는 요소 수용액입니다. 1 년에 한 번 또는 10, 000 마일마다 탱크를 보충해야합니다 (GLK는 대시 보드의 운전자 정보 센터를 통해 알려줍니다). 가스와 디젤 GLK 변형의 성능 차이는 운전 스타일과 맛의 문제입니다. 보수적 인 운전자라면 1.5 초 차이를 느끼지 못할 수도 있습니다. 당신이 핫로드라면 어쨌든 가스 버전에 실망 할 것입니다.

GLK250 BlueTEC의 가장 직접적인 경쟁은 아마도 유일한 디젤 소형 럭셔리 SUV 인 Audi Q5 TDI 일 것입니다. 고려해야 할 다른 소형 고급 SUV로는 Acura RDX, BMW X3, Infiniti QX30, Lexus RX 및 Cadillac SRX가 있습니다.

그러나 실제로 GLK를 고려한다면 가스 또는 디젤 모델을 결정할 것입니다. 결정의 일부는 GLK350이 요구하는 프리미엄 무연 휘발유보다 디젤 연료가 약간 더 비싼 현재 시장 상황을 기반으로해야하므로, 연비 개선으로 기대할 수있는 절감 효과 중 일부를 상쇄합니다. 연료 가격의 미래에 대한 귀하의 추측에 근거해야합니다. 연료 가격이 가까운 미래에 계속 상승 할 것이라는 내 믿음을 재확인하는 것 외에는 도와 드릴 수 없습니다. 가격이 높을수록 효율성이 더 중요해집니다. GLK250은 상당한 희생없이 디젤을 대표하며, 이는 백핸드 칭찬처럼 들리지만 실제로는 높은 평가입니다.

GLK250 BlueTEC 4MATIC의 실제 가격은 GLK350 4MATIC의 기본 가격보다 $ 500 낮습니다. 따라서 결정은 가스 또는 디젤입니까?