2011 할리 데이비슨 스포츠카 초저 리뷰

Harley-Davidson의 Sportster 라인업은 1957 년부터 시작되었으며, 인기가 높지만 저 탄력 소형 탱크 형 휠러는 뻣뻣한 승차감과 제한된 순항 범위에 대한 비난을 견뎌냈습니다.

Sportster는 초보자를위한 할리 최고의 자전거로 널리 알려져 있지만 모터 회사는 새로운 라이더에게 더 적합하도록 2011 년 자전거를 다시 상상했습니다.

상품: 최적화 된 할리의 상징적 인 스포츠카

초보자, 중급 초보자 또는 고급 자전거를 구매할 때 좌석 높이가 유일한 문제는 아닙니다. Harley-Davidson은 새로운 라이더의 요구를보다 잘 해결하기 위해 883 Low 고객과 딜러에게 초보자 용 자전거를 개선하는 방법을 물었고 초보자에게 최적화했습니다.

이 연구는 1) 더 많은 순항 범위, 2) 더 나은 서스펜션 및 3) 전반적인 안락함의 세 가지 요구를 보여주었습니다. 스포츠 터 XL883L SuperLow! 2011 할리 라인업에서 최소 시트 높이를 자랑하지는 않지만 (24.25 인치 높이 안장을 가진 Fat Boy Lo에게 경의를 표합니다) SuperLow의 25.5 인치 높이 시트는 더 깊은 버킷과 두꺼운 쿠션을받습니다. 전방 및 후방 휠 직경은 저속 처리를 개선하기 위해 1 인치가 줄어들었고, 서스펜션 트래블은 쇼와 포크에서 4.1 인치, 충격으로 리어 코일에서 2.5 인치로 충돌했습니다. 덧붙여서 SuperLow의 5- 스포크 휠은 더 가볍고이 모델을 위해 특별히 설계된 새로운 Michelin Scorcher 레이디 얼 타이어에 장착됩니다.

더 많은 주행 범위를 수용하기 위해 SuperLow는 4.5 갤런의 로우 프로파일 가스 탱크를 특징으로하며, 45mpg 도시, 60mpg 고속도로의 연비 추정치의 조합을 기반으로 이론적 인 범위 236 마일을 가능하게합니다. 힘은 5 단 변속기와 정합 된 이중 엇갈린 배기관이있는 고무 장착형 연료 분사식 883cc v- 트윈에서 나온다. 작동 편의성을 높이기 위해 더 넓은 범위, 재조정 된 조향 지오메트리 및 더 강한 회전 반경을 가진 재 설계된 핸들 바가 있습니다.

이동 중에:이 스포츠 선수가 나를 자신감있게 보이게합니까?

더 나은 라이더가 되려면 자신감과 기술을 높이는 것이 중요합니다. Harley의 SuperLow는 낮은 무게 중심과 날카로운 저속 핸들링을 통해 두 가지 목표를 모두 해결합니다. 563 파운드의 Harley SuperLow는 페더급 무게가 아니지만 재분배 된 질량으로 인해이 Hog가 덜 숙이고 상대적으로 사이드 스탠드를 들어 올리기가 쉽지 않습니다. 883cc v-twin은 친숙한 Harley 배기 소음을 내뿜지만 조종석의 저렴한 저렴한 세부 사항, 스티어링 헤드의 저렴한 Torx 볼트 및 회전 속도계 또는 연료 게이지 부족 (경고등이 켜지면 경고등이 켜집니다) 탱크에 대략 1 갤런이 남아 있습니다.)

저속 기동성은 약속 한만큼 날카 롭고 발판을 뛰어 넘는 비공식 (그리고 비과학적인) 바운스 테스트는 앞쪽 4.26 인치, 뒤쪽 2.12 인치 서스펜션 트래블로 인해 놀라운 충격 흡수량을 나타 냈습니다.. 그러나이 자전거의 낮은 시트 높이에 대한 타협점은 중간 및 고속 회전 중에 분명합니다. 초기 풋 페그 터치 다운. 최대의 좌우 경사각은 각각 24.7도 및 24.4도를 측정하지만, 이러한 수치는 소위 "부드러운"접점을 반영합니다 (즉, 약간 비대칭적인 페그 필러가 접촉 할 때). 페그에서 발을 들어 올려 접을 수있게하면 좀 더 공격적인 린이 가능해 지지만, 이 예쁜 크롬 파이프가 포장 도로에 닿을 때 숨이 막히는 또 다른 소문이 있습니다.

안장 높이에 대한 SuperLow의 양보는 스포티 함의 가격에 있기 때문에 코너 진입시 인바운드 속도를 신중하게 조정하는 것이 가장 좋습니다.

SuperLow는 핸들링에 특히 제한적인 도로에서도 제한이 있지만, 놀랍게도 범프를 흡수하고 장거리 주행을 가능하게하는 충분한 컴플라이언스를 제공합니다. 고속도로 시간에 낮은 수준의 진동을 전달하는 근처 그립과 중간 장착 풋 컨트롤로 의자와 같은 자세로 주간 근무 시간이 비교적 편안합니다. 4.5 갤런 연료 탱크를 통해 투어가 지원되는데, 이로 인해 Sportster Forty-Eight에서 연료가 부족한 과거 경험을 원근감있게 볼 수 있습니다. 2.1 갤런에서이 자전거는 SuperLow의 연료 용량의 절반 미만입니다. 그리고 진행 속도가 느려지면 듀얼 피스톤, 단일 292mm 전방 및 260mm 후방 디스크 브레이크가이 스티드를 늦추는 확실한 일을합니다.

결론

초보자 자전거는 기본적으로 초보자 라이더에게 하드 판매입니다. 주로 더 위협적인 자전거에 의해 배출되는 "차가운"감각이 부족하기 때문입니다. 스포츠 애호가들은 종종 미망인을 만드는 리터 바이크에 끌 리며 순양함 팬들은 마른 피곤한 워너비가 아닌 큰 보어 바이크에 끌리는 경향이 있습니다.

2011 Harley-Davidson SuperLow는 허스키 한 자세와 이전에 Sportster 제품군에서 들어 보지 못했던 온로드의 편안함과 자신감을 불러 일으키는 기동성을 제공함으로써 성공합니다. 제한된 기울기 각도로 인해 방해를 받았지만 SuperLow의 적절한 충격 흡수, 편안한 안장 및 더 긴 범위 준비성은 지금까지 가장 기능적인 Sportster입니다.

SuperLow는 2010 년 할리 라인업에서 가장 저렴한 자전거 인 나가는 883 로우보다 더 웅장합니다. Iron 883, Forty-Eight 또는 Nightster와 같은 Dark Custom Sportster 변형의 엉성한 스타일링은 없지만 SuperLow의 추가 실용성은 마일을 쌓고 실제로 타고 싶어하는 라이더에게 환영받는 거래입니다. 원칙은 할리의 새로운 2011 SuperLow에 초보자와 오래된 전문가를 모두 유치해야합니다.

명세서

엔진: 883cc (53.9 입방 인치), 공냉식 연료 분사식 진화 엔진, 푸시로드로 작동되는 오버 헤드 밸브, 유압식 자체 조절 리프터 및 실린더 당 2 개의 밸브
엔진 출력: 3, 500 rpm에서 55 ft-lbs 토크; 마력 수치 미공개
전송: 5 단
최종 드라이브: 벨트
연료 용량: 4.5 갤런
연비: 45 mpg 도시, 60 mpg 고속도로
시트 높이: 25.5 인치 (적재), 26.8 인치 (적재)
여유 공간: 3.8 인치
최대 경사 각도 (소프트): 24.7도 (오른쪽), 24.4도 (왼쪽)
프론트 서스펜션: 4.26 인치의 주행 거리가있는 39mm Showa 포크
리어 서스펜션: 이중 사전로드 조절 식 코일 오버
앞바퀴 / 타이어: 18 "휠, 120 / 70ZR Michelin Scorcher"11 "
뒷바퀴 / 타이어: 17 "휠, 150 / 60ZR Michelin Scorcher"11 "