2011 두카티 몬스터 796 복근 오토바이 검토

2011 Ducati Monster 796이 공개되기 전에 Monster 라인업의 균열이 상당했습니다. 엔트리 레벨 696은 훌륭한 고급 초보자 자전거 역할을했으며 1100은 훨씬 더 많은 볼리 옵션을 제공했습니다.

몬스터 796은 어떻게 격차를 해소합니까?

알기 위해, 나는 이탈리아 볼로냐 주변의 구불 구불 한 언덕이 많은 도로에서 Ducati의 최신 알몸 자전거를 테스트했습니다.

제품: 미들급 아키텍처, 향상된 인체 공학

Ducati의 라인업은 가볍고 성능 지향적 인 테마를 고수하고 새로운 Monster 796은 이탈리아 제조업체가 기대하는 형태와 기능 수준을 준수합니다. 강철 격자 프레임은 나체 미들급 무게가 368 파운드의 건조 중량을 달성하도록 돕고, 공랭식 803cc L- 트윈 엔진은 8, 250 rpm에서 87 마력 및 6, 250 rpm에서 토크 58 lb-ft, 7 hp 및 7.4의 이득을 생성합니다 696 모델보다 lb-ft. 가격은 9, 995 달러 (ABS는 10, 995 달러)이며 몬스터 796은 696보다 1, 000 달러가 더 비싸다.

Monster 696과 마찬가지로 796에는 조정 불가능한 Showa 43mm 반전 포크가 전면에 있으며 Sachs의 후면 모노 쇼크는 사전로드 및 리바운드 조정이 가능합니다. Monster 796은 APTC 슬리퍼 장치 (La Hypermotard 796)가있는 습식 유압 작동 식 클러치를 통합하고 있으며 가장 작은 Monster와 달리 796의 스윙 암은 매끄러운 단면 디자인입니다. Monster 1100과 마찬가지로 796에는 알루미늄 테이퍼 형 핸들 바와 Pirelli Diablo Rosso 타이어가 장착됩니다. 짧은 섹션 핀 스트라이핑을 사용하는 검은 색 마감을 제외하고 바퀴와 타이어는 큰 보어 몬스터와 동일합니다. 이중 디스크, 4 피스톤 Brembo는 전면에 있으며 2 피스톤 디스크는 후면에 있습니다.

새로운 Monster 796의 인체 공학적 삼각형이보다 편안하게 수정되었습니다. 핸들 바의 크기가.79 인치 더 길고 안장의 모양이 더 편안해졌으며 (1100보다.39 인치 더 낮음) 4 포인트 조절 식 핸드 레버 통합되었습니다.

Monster 796은 2 년 동안 무제한 마일리지 보증이 제공되며 빨강, 흰색, 검은 색 또는 Ducati의 사용자 지정 색 구성표로 제공됩니다.

다리를 넘기다: 으르렁 거리는 울렁 거림, 더 쉬운 라이더

개조 된 시트와 약간 수정 된 인체 공학적 설계 덕분에이 벌거 벗은 미들급은 이전 모델보다 눈에 띄게 더 편안합니다. 단면 스윙 암의 디자인은 시트를 Monster 696보다.2 인치 높게 (고도 31.5 인치) 이동하며, 재배치로 인해 키가 더 짧은 키를 막을 수 있습니다. 그러나 추가 된 간극은 특히 협곡 조각과 관련하여 자전거 취급에 도움이됩니다. 여전히 스포티하고 팔을 앞세워 자세를 취하지 만 컴 피어 시트는 탱크와의 친밀한 관계를 유발하여 다리 사이의 밀실 공포증의 감각을 줄입니다.

공랭식 트윈은 으스스한 으르렁 거리는 소리로 시작하여 가벼운 클러치를 사용하면 다른 Ducatis와 비슷한 이륙 역학이 발생합니다. 클러치 미끄러짐의 필요성과 파워 밴드의 하단에 약간의 엔진 채터가 필요합니다. 특히 3, 000rpm을 지나면 rev 몬스터가 약 8, 500rpm에서 작동 할 때까지 멈추지 않는 거친 추진력으로 새로운 몬스터가 아주 잘 당겨집니다. 회전 속도가 높은 4 기통 스포츠 바이크에 익숙한 라이더는 새로운 몬스터에서 변속 스타일을 조정해야 할 수 있습니다. 상대적으로 낮은 레드 라인에도 불구하고, 몬스터는 가용 토크 토크 덕분에 도시 환경에서 만족스러운 가속을 제공하여 엔진을 성층권 rpm으로 감아 야 할 필요가 없습니다. 쉬프터 느낌은 긍정적이며 때로는 약간의 침입 마일로 도움이 될 수있는 기어 변경을 유발하기 위해 부드러운 탭보다 조금 더 필요합니다.

두려움이없는 다카르 랠리 베테랑 베페 구 알리 니가 이끄는 소규모의 라이더 그룹은 몬스터 796에 탑승 한 산악 도로를 폭파하여 공격적으로 튜닝 된 스포츠 바이크에 탑승하는 대부분의 유능한 라이더에게 도전합니다. 부츠는 때때로 구석 중간에 몸을 굽히는 동안 포장 도로에 가까워 지지만, 796의 1.2 인치 높이 간격은 46 도의 인상적인 경사 각도 덕분에 페그 스크래핑을 피하는 데 도움이됩니다. 포장의 일부 거친 부분은 다소 딱딱한 주행으로 이어질 수 있지만, 승차감은 견고하지만 징벌 적이지는 않습니다. 도로 역학은 동일하게 구동되는 Hypermotard 796보다 훨씬 안정적이며 장거리 주행에는 적합하지 않습니다.

우리의 테스터는 자전거의 총 중량에 4 파운드를 추가하지만 연료 용량을 3.8에서 3.6 갤런으로 줄이는 안티 잠금 브레이크 (1, 000 달러 옵션)가 장착되었습니다. 이 시스템은 가능한 한 적극적으로 개입하지 않으며 (의도적 임) 일부 의도적 인 작동으로 인해 표면 상태가 눈에 띄게 느슨 할 때 트리거하기 쉬운 지각 펄스가 나타났습니다. 브레이크 느낌과 정지 력은 모두 뛰어나며 엔진을 껐다 켜면 시스템이 자동으로 다시 켜지지 만 ABS 기능을 쉽게 끌 수 있습니다.

전반적으로 Monster 796의 도로 매너는 696과 1100 사이의 균형이 잘 맞습니다. 796은 활기차고 안정적이며, 배가 고프 며 대부분의 배고픈 라이더를 달래기에 충분한 추력이 있습니다.

결론: 올바른 가격의 적절한 크기의 자전거

새로운 Monster 796은 Ducati가 수상한 나체 자전거 포뮬러 (1993 년 모델이 출시 된 이후 225, 000 개 이상의 몬스터를 판매하는 데 도움이 됨)를 채택했으며, 기본 기능, 성능 및 가치의 매력적인 조화를 제공합니다.

Monster 796은 심리적으로 중요한 $ 10, 000 마크 바로 아래에 있으며 특히 Ducati의 일반적으로 프리미엄 가격을 고려할 때 비교적 합리적인 액수의 자전거를 제공합니다. 새로운 몬스터는 트랙에서 가장 실용적인 통근자 또는 가장 강력한 오토바이가 아닐 수 있지만 실제 사용 편의성을 갖춘 도시 자전거의 경우 더 작은 엔진 696과 더 큰 1100 사이의 스위트 스팟을 공격합니다.

Monster 796의 그루 티어 엔진과 단면 스윙 암은 696이 제공하는 것보다 눈에 띄게 고무적이며 가격 차이가 $ 1, 000에 불과한이 두 가지 차이점은 작은 엔진의 안정기의 판매를 거의 확실하게 차단할 것입니다. 즉, 많은 승마 애호가들이 알몸의 미들급에서 찾고있는 자질에 대한 796 개의 호른이 있습니다. 빠르고 민첩하고 합리적이며 편안하고 적절한 성격의 짐이 있습니다.

세상에 온 걸 환영 해, 몬스터 796; 당신은 Ducati 브랜드를 향한 많은 새로운 팬을 끌어들일 수있는 뛰어난 성격을 가지고 있습니다.