2010 삭스 madass 125 스쿠터-첫 번째 타기 검토

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마지막으로 스쿠터를 정욕 한 시간은 언제입니까? Sachs MadAss 125에 눈을 when을 때 제 순간은 2, 699 달러 (50cc 버전의 경우 1, 999 달러)였습니다.

Sachs MadAss는 독일에서 설계되었으며 중국에서 제작되었습니다. 그러나 나는 정직하게 말할 것입니다. 중국에서 만든 인연을 발견했을 때 Sachs가 100 년 넘게 사업을 해왔음에도 불구하고 과거의 경험으로 인해 열광이 약해졌습니다. 어쨌든, 나는 노스 리지에있는 지역 유통 업체 인 Big Ass Motors를 통해 자전거를 시험해 보았습니다.

다리를 흔들다: 스쿠터를 위해 키가 크지 만 생각보다 넓은 공간

MadAss 125에 익숙해지기 쉽습니다. 키가 헤드 라이트 어셈블리의 왼쪽으로 이동하면 기화 식 단일 실린더 124cc 엔진이 즉시 작동하고 클러치 레버를 당기고 첫 번째 기어로 클릭하면 자전거가 움직입니다. 수동 기어 박스가 있습니까? 이 기능은 많은 전통적인 스쿠터 팬을 소외시킬 수 있지만, 실제로는 MadAss의 이익을 위해 작동 할 수있는 (그리고해야 할) 지점의 완전히 다른 서브 세트의 라이더에게 호소력을가집니다.

MadAss 125를 걸 으려면 키가 33.7 인치 인 안장을 타야합니다. 그것은 특히 스쿠터의 경우, 지상에서 상당히 높습니다. 그러나 키가 큰 농어의 장점은 안락한 인체 공학적이며 거의 의자와 같으며 거의 모든 2 륜차, 특히 스쿠터 장르 내에서 볼 수있는 것보다 다리 확장이 더 큽니다. 면밀히 살펴보면 플라스틱 스위치 기어와 같이 엉성한 용접부와 값싼 외형의 세부 사항을 볼 수 있습니다. 그러나 디지털 계측 및 스테인리스 스틸 언더 배기와 같은 특이한 요소도 있습니다.

도로에서: "아, 오"뒤에 "Duh!", "Weeee!"

나는 약간의 (앞서 언급 한) 회의론을 가지고 시험 주행에 착수했다. 그래서 약 10 분 정도 타는 데 엔진이 스퍼터링되고 자전거가 기어 가기 시작하여 결국 완전히 멈추게되었을 때 큰 충격이었다. 대리점에 조난 신호를 보낸 후 (승차 할 때 항상 휴대 전화를 들고 다니는 몇 가지 이유 중 하나) 직원이 나와 자전거를 점검했습니다. 그의 진단? 나는 가스가 부족했다. 아휴! Petcock을 뒤집은 후, 예비 탱크에서 20 마일의 연료가 흐르고있었습니다. 공식적인 연비 수치는 공개되지 않았지만 MadAss의 경우 80mpg에서 90mpg 사이의 숫자가보고되고 있습니다.

빠른 연료 보급 후 MadAss는 산 페르난도 밸리 (San Fernando Valley)의 언덕이 많은 언덕을 타는 것이 즐거웠다. 터무니없는 추력을 생성하지는 않지만 엔진은 대부분의 신호등 시나리오에 충분히 견고하며 터보 키트를 포함하여 수많은 애프터 마켓 엔진 조정이 가능하다고 들었습니다.

네 번째 기어의 풀 스로틀에서, 나는 평지에서 55mph, 내리막 길에서 약 59mph를 달성했습니다. 다리 위치가 느슨해지면 다리가 느슨해 졌을 때 페그가 포장에 약간 가까워 지므로 발과 아스팔트 사이의 접촉이 없도록 안쪽 발 자세가 필요합니다. 브레이크는 강력하며 리어 디스크의 존재는 같은 클래스의 대부분의 스쿠터에서 발견되는 드럼 브레이크와는 별다른 차이가 없습니다. 교대조는 약간의 노하우이지만, 몇 마일을 더 기록하면 풀릴 여지가 있다고 생각합니다.

우연히도, 테스트 자전거에는 포크에 오일이 더 많이 들어갔고 딜러 준비 중에는 리어 서스펜션이 부드러워졌고, 타기 품질이 촉감을 느꼈지만 MadAss의 응답 성은 다른 곳에서보고 된 코 다이빙 문제에 대한 훨씬 바람직한 대안이었습니다. 도로 테스트.

결론: 기회가 필요한 선의의 외부인 매매

하루의 끝에서, $ 2, 699 Sachs MadAss 125는 귀한 반죽의 가치가 있습니까? 비교를 위해 Yamaha의 Zuma 125는 3, 190 달러를 운영 할 것입니다. Honda의 108cc Elite 가격은 $ 2, 999이며 Vespa의 S 150은 저축 계좌에서 $ 4, 199 청크를 가져옵니다. Honda와 Vespa와 같은 주요 브랜드의 많은 스쿠터가 중국과 태국과 같은 신흥 시장에서 제조된다는 점을 고려할 때 Sachs MadAss 125를 큰 소년들과 교차 쇼핑하는 것은 결국 그렇게 터무니없는 생각처럼 보이지 않습니다 … 강철 프레임 스쿠터는 군중에서 벗어날 수있는 훌륭한 방법 일 수 있습니다.

Sachs MadAss 안장에서의 시간은 제한적이지만, 아직 입증되지 않은 Stateside 임에도 불구하고 MadAss의 긍정적 인 속성과 마찬가지로 중국산 제품에 대한 선입관에 대한 견해는 많이 밝혀졌습니다.

이 특이한 승차가 미국 시장의 한 부분을 차지하고 일반적인 스쿠터 용의자에게 세련되고 기능적인 대안을 제공 할 경우 신뢰성에 대한 긍정적 인 평판을 얻길 바랍니다.

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