이탈리아 인들은 1946 년 Vespa 브랜드를 출시했을 때 스쿠터 장르를 발명했지만 현재 이탈리아 장르 판매 리더는 실제로 일본 모델 인 Honda SH150i입니다.

가장 잘 팔리는 스쿠터는 마침내 미국 해안에 도달했지만 4, 499 달러에 Vespa S 150을 300 달러 앞선 가격으로 정확하게 거래하지는 않습니다.Vespas가 악명 높은 경향이 있다는 점을 고려하면 눈에 띄는 차이가 있습니다. 혼다는 이탈리아의 제품과 어떻게 비교되며 여분의 반죽 가치가 있습니까?

상품: 스쿠터 아트의 상태

$ 4, 499의 Honda SH150i는 유럽처럼 보일지 모르지만 일본을 통틀어 통과합니다. 15.5 크랭크 마력 등급의 액체 냉각 식, 전자식 연료 분사식 153cc 단일 실린더 엔진이 뒷바퀴에 장착되며 엔진은 "Honda V-Matic 벨트 컨버터 자동 변속기"즉, 연속 가변 변속기에 연결됩니다.. 계측에는 수온 및 연료 게이지, 아날로그 속도계 및 오일 교환 표시등이 포함됩니다. 그러나 좌석 공간이 적은 수납 공간은 작은 카메라 가방에 비해 크기가 큽니다.

33mm 유압 포크는 3.5 인치의 주행 거리를 제공하며 이중 후방 충격은 예압 조정 기능을 제공합니다. 정지 작업은 단일 220mm 디스크, 2 피스톤 셋업 전면 및 후면 130mm 드럼을 통해 수행됩니다. 두 바퀴의 길이는 16 인치입니다. 스토퍼는 후면 레버를 앞뒤로 연결하고 인접한 작은 금속 막대를 당기면 편리한 주차 브레이크가 활성화됩니다.

SH150i의 연료 탱크에는 1.8 갤런 (5 갤런의 비축량 포함)이 들어 있으며 스쿠터의 무게는 302 파운드 (공랭식 Vespa S 150보다 약 59 파운드 더 무겁습니다). 키가 큰 윈드 스크린과 상단 케이스가 있습니다. SH150i에는 Honda Protection Plan을 통해 연장 된 적용 범위로 1 년, 무제한 마일리지 보증이 제공됩니다.

다리를 흔들다: 전형적인 혼다 품질 … 대부분의 시간

Honda SH150i는 일반적으로 고품질의 핏 앤 피니시, 멋지게 완성 된 트리밍 트리트먼트, 매력적인 새틴 마감 머플러까지 갖추고 있지만 일부 세부 사항은 자전거의 인상적인 전반적인 실행에 미치지 못합니다.

예를 들어 핸드 그립은 단단한 플라스틱으로 만들어집니다. 장갑은 직접적인 촉각 접촉을 방지하지만 그럼에도 불구하고이 가격대에서 자전거에 최소한 고무 손잡이가있을 것으로 예상합니다. SH150i에는 센터 스탠드 만 제공되어 주차 공간을 넓히고 호브를 필수 요소로 만듭니다. 사이드 스탠드와 센터 스탠드의 조합 (1, 500 달러 더 저렴한 Yamaha Zuma 125에서 볼 수 있음)은 환영 받았을 것입니다. 점화 키를 반 시계 방향으로 돌려 시트 어셈블리 (높이 30.9 인치)를 풀면 앞쪽 힌지에 약간 느슨해 보입니다.

이는 특히 빌드 품질이 우수하다는 Honda의 명성이 우선한다는 점을 고려하면 다소 실망스러운 점입니다. 그러나 궁극적 인 판단을하기 전에 SH150i가 어떻게 타는 지 봅시다.

도로에서: 16 인치 차이

도로 매너와 관련하여 Honda SH150i의 16 인치 휠은 일반적으로 스쿠터가 부족한 두 가지 역학을 처리하고 안정성을 크게 지원합니다. 휠 크기가 SH150i를 느린 속도에서 점진적으로 과민 반응을 줄이더라도, 저속 기동성에 대한 절충은 고속 안정성과 향상된 범프 흡수입니다.

스로틀을 고정하면 SH150i의 회전 속도가 최대 8, 500rpm으로 올라 가기 전에 약 10mph에서 사용자 지정 일시 중지로 라인에서 강하게 가속됩니다. 추력은 비교적 매끄럽지 않으며 가속은 약 40mph에서 덜 공격적이며 표시된 최고 속도가 약 65mph에 도달 할 때까지 점차 계속됩니다. 도로 경사와 신체 자세에 따라 때로는 70mph를 쳤지 만 Vespa S 150보다 시간당 몇 마일 더 짧은 마일은 59mph의 최고 속도가 고속도로 통행을 따라갈 때 큰 차이를 만든다고 주장했습니다. 확실히 육상 로켓은 아니지만 SH150i는 약간 느린 베스파 (Vespa)보다 고속도로 속도에서 약간 더 자신감을 불어 넣습니다. Honda 브레이크는 후면에서 전면으로 기계적으로 연결되며 후면 브레이크가 작동되면 (왼쪽 그립 레버 사용) 오른쪽 브레이크 레버에 약간의 느슨 함이 느껴질 수 있습니다.

연료 소비와 관련하여, 당신은 별의 mpg 수를 생산하기 위해 구속 할 필요가 없습니다: 나는 도시와 고속도로 도로의 조합을 협상하면서 스로틀을 크랭크 상태로 유지하고 1.372 갤런의 연료에서 97.8 마일을 산출했습니다. 갤런 당 71 마일입니다.

결론: 마음의 평화, 값 비싼 길

혼다 제품을 구매할 때 확실한 확신이 있으며 자전거가 신뢰할 수 있고 내구성이 있으며 유지 보수가 필요없는 일본 브랜드의 모든 특징이라는 것을 알기 위해 안심해야 할 것이 있습니다. SH150i에는 실망스럽게도 사양이 약간 낮았지만, 도로상의 성능으로 인해 실망스러운 세부 사항이 일부 차단되었습니다. 그리고 중요 규모로는 방탄 엔진, 인상적인 최고 속도 및 안정적인 핸들링이 저렴한 느낌의 핸드 그립 및 부족한 시트 힌지와 같은 기능보다 중요합니다.

따라서 Honda SH150i는 천을 타격하지는 않지만 코에 몇 가지 중요한 표시를합니다. 나는 여전히 4, 499 달러짜리 가격 (가와사키 닌자 250R보다 500 달러 프리미엄)에서 약간의 스티커 충격을 인정할 것이지만, 브랜드 광신자는 SH150i의 입장료가 로고에 대한 허용 가능한 거래라는 것을 알 수 있습니다 ‘혼다’