2009 스즈키 tu250x 검토-2009 스즈키 tu250x 초보자 오토바이의 승마 인상과 검토

결론

사용자 친 화성, 성능 및 안락함이 거의 이상적으로 조화되어있는 저렴하고 운전하기 쉬운 스타터 오토바이.

제조업체 사이트

찬성

클래식 한 외관, 연료 분사식 현대성
안장은 편안하고 높이가 30.3 인치이며 가랑이에 도전하는 라이더를 수용합니다.
부드러운 주행 엔진, 도시 82 mpg 달성

단점

키가 큰 라이더는 더 큰 자전거를 선호 할 수 있습니다
리어 드럼 브레이크는 디스크 장치만큼 진보되지 않았습니다
CARB 사양 증발 연료 용기가 없기 때문에 캘리포니아에서 사용할 수 없음

기술

가격: $ 3, 799
공랭식 249cc 단일 실린더 엔진, 5 단 변속기
프론트 서스펜션: 텔레스코픽, 코일 스프링, 오일 감쇠
리어 서스펜션: 코일 스프링, 오일 감쇠
앞 브레이크: 이중 피스톤 디스크
뒷 브레이크: 드럼
연석 무게: 328 파운드
연료 용량: 3.2 갤런
연비: 82 mpg
시트 높이: 30.3 인치

가이드 검토-2009 스즈키 TU250X 검토

초보 라이더이거나 단순히 변위가 적은 연료 효율적인 자전거를 찾고 있다면 10 그레이트 퍼스트 오토바이 목록에는 스케일 다운 크루저부터 슈퍼 모토, 심지어 하나의 정식 스포츠 바이크까지 모든 것이 있습니다. 가장 저렴하고 표준 스타일의 유일한 예는 Suzuki의 TU250X로 3, 799 달러에 불과합니다.

스즈키의 레트로 라이드에는 프리미엄 크롬 디테일과 페인트 작업이 가능할뿐만 아니라 기화기가 아니라 전자식 연료 분사 기능이있는 단일 실린더 249cc 발전소가 장착되어 있습니다. 높이가 30.3 인치 인 안장을 타면 조종석보기에 연료 속도가 낮고 중립 표시등과 함께 큰 속도계와 비교적 직립 핸들 바가 있습니다. 간단한 설정이지만 이러한 기본 사항은 자전거 스타일과 일치하며 실제로 필요한 전부입니다. TU는 또한 축소 된 Triumph Bonneville처럼 보이며, 그 유사성은 분명히 거리의 신념을 높이는 데 도움이됩니다.

TU250X는 가벼운 클러치 및 조절 가능한 스로틀부터 매끄러운 포지티브 시프터 및 328 파운드의 낮은 연석 무게에 이르기까지 사용자 친화적입니다. 다리 자세는 키가 큰 라이더에게는 다소 콤팩트 할 수 있지만, 5'11 "이며 자전거를 똑바로 세우고 편안하게 인체 공학적으로 장거리에서 편안하게 느끼는 것으로 나타났습니다.

나는 다양한 유형의 도로에서 TU250X를 시험해 보았고 전반적으로 놀랍고 즐겁습니다. 오렌지 카운티의 긴 수퍼 슬래브는 부드러운 승차감과 안정적인 핸들링을 보여 주었고 말리부의 데커 캐년로드를 따라 공격적인 협곡 조각은 스즈키가 도난당한 미들급 스포츠 바이크를 타는 친구들과 어울릴 수 있음을 입증했습니다. 자전거 뒷좌석 설정에도 불구하고 브레이크조차도 자전거의 가벼운 무게 덕분에 가파른 내리막 길을 잘 처리했습니다.

도시로 돌아 왔을 때 TU250X는 멋진 도시인의 역할을 놀라 울 정도로 잘 수행했습니다. 산타 모니카 해변 지역의 라이더가 혼다 VTX1800에 올라 타면서 내 자전거에 대해 물었을 때이 자전거가 독특하다는 것을 알았습니다. 그 남자는 Harley-Davidson V-Rod Street Rod, BMW K1200S, Honda 919 및 Honda CB350을 포함한 다양한 컬렉션을 가진 진지한 애호가였습니다. 실제로 TU의 핸들 바 마감과 벤딩은 그에게 깊은 인상을 주었고 나중에 CB350에 주문했으며 결과에 만족했습니다.

긴 하루를 보낸 후 스즈키 TU250X를 쉽게 주차 할 수 있으며 단순한 "스타터 자전거"이상의 즐거움을 느낍니다. 물리적 비율은 작지만 TU250X는 특히 저렴한 가격을 고려할 때 많은 오토바이입니다. 이러한 이유로 Suzuki의 TU250X는 초보자와 고급 라이더 모두에게 미소를 지을 수있을 정도로 접근성과 기능이 거의 완벽하게 조화를 이룹니다.