할리 데이비슨 2009 v-rod 근육 검토

Harley-Davidson은 2001 년에 젊은 라이더들에게 어필하기 위해 V-Rod를 소개했으며 저 파워 크 크루저는 포르쉐가 공동 설계 한 Harley 최초의 수냉식 엔진을 선보였습니다. 논쟁의 여지가있는 V-Rod는 수년에 걸쳐 많은 변화를 겪어 왔으며 V-Rod Muscle은 Sportsters에 관심이 없을 수도있는 스포티 한 군중을 끌어들이려는 모터 회사의 최신 시도입니다.

상품

V-Rod의 핵심은 2008 년에 1, 130cc에서 1, 250cc로 확대 된 수냉식 60도 회전 V- 트윈 발전소입니다. 2009 V-Rod Muscle 엔진은 122 마력과 85 ft-lbs의 토크 기능이 있으며, 슬리퍼 기능이있는 클러치와 연결되어 있습니다. 공기는 메쉬로 덮인 공기 흡입구를 통해 공급되며 모든 V-로드와 마찬가지로 Muscle에는 5 단 변속기가 장착되어 있습니다.

하이드로 포밍 된 메인 레일이있는 강철 둘레 상단 프레임은 V-Rod Muscle의 내장을 고정하며, 연마 된 일체형 캐스트 알루미늄 스윙 암 및 예압 조절 식 충격은 240mm 고무가 달린 18 인치 뒷바퀴를 충족시킵니다. 앞쪽에는 43mm 인버트 포크가 있으며 4 피스톤 앞뒤 브레이크는 작동을 중지시킵니다. ABS는 $ 795 옵션이며, 멋진 LED 장착 거울 줄기 및 테일 램프는 V-Rod Muscle의 외형에 프리미엄 모양을 더합니다.

대체로 V-Rod Muscle의 무게는 673 lbs (런닝 순서)입니다. 연료 용량은 5 갤런으로, V-Rod의 이전 버전에 비해 크게 개선되었으며 좌석은 라이더없이 높이가 25.7 인치입니다. 25.6 인치 적재. 최대 경사각은 양쪽에서 32도이며 EPA 연비는 34 MPG 도시, 42 MPG 고속도로를 측정합니다.

다리를 스윙

V-Rod Muscle은 공격적으로 보이며 다리를 스윙하면 협박하는 모습을 확인할 수 있습니다. 낮고 넓으며 673 파운드로 사이드 스탠드를 들어 올리는 데 매우 무겁습니다. 다리 위치는 클래식 크루저로, 발 앞쪽 자세는 할리 팬에게는 완벽하게 정상이지만 대부분의 스포츠 바이크 라이더에게는 혼란스러워합니다. 두꺼운 탱크에는 약간의 엉덩이 개방이 필요하며 뒷좌석에서 갑자기 테이퍼 테이퍼가 필요하지만 (안장 뒤쪽으로 앉는 경향이 있으면 약간의 불편 함이 발생할 수 있음) 5'10 인치 프레임의 인체 공학적 디자인은 몇 시간 동안 주행하는 동안 까다로 웠지만 관리가 용이했습니다.

조종석보기에는 라이저가 통합 된 새로운 내부 배선 1.5 인치 캐스트 알루미늄 핸들 바가 나와 있습니다. 간단한 3 게이지 클러스터가 전면과 중앙에 있습니다. 휴식시에는 지방의 새틴 크롬 배기관 주위로 부츠를 가져 오는 데 약간의 조작이 필요하지만 일단 움직이면 문제가 완화됩니다.

길에서

V-Rod Muscle의 V- 트윈을 발사하면 배기음이 그 이름 그대로입니다. 전형적인 스타카토 할리 버블보다 약간 더 날카 로워지는 사운드를 사용하여 소리는 의미 있고 끔찍합니다. 시프터는 기어에 잘 맞으며 스로틀을 비틀면 토크가 큰 V- 트윈에서 크게 당겨집니다.

엔진을 작동시키기에 충분한 공간이 있다면 약 5, 500 rpm에서 토크 곡선에 충격이 가해지면서 힘이 넘칩니다. 레드 라인은 9, 000 rpm이며, 엔진의 유연성과 파워 밴드는 도시를 휩쓸 기 쉽고 빠르게 주행 기록을 유지하려는 사람들에게 좋지 않습니다.

취급과 관련하여 V-Rod Muscle은 혼합 백입니다. 한편으로, 낮은 무게 중심과 결합 된 서스펜션 견고성은 반응 형 역학 및 도로와의 연결 감을 생성합니다. 그러나 다른 한편으로는, 자전거의 긴 휠베이스와 상대적으로 낮은 간극은 공격적인 선회를 약간 어렵게 만들 수 있습니다. LA의 붐비는 Wilshire Boulevard를 따라 출퇴근 시간 교통 체증을 겪기 쉽지만 비틀어 진 협곡 도로에서 V-Rod Muscle을 조종하는 데 약간 더주의를 기울였습니다.

그러나 V-Rod Muscle은 무게를 고려할 때 놀랍도록 민첩하며 실제로 트래픽을 통과시키는 재미가 있습니다. 엔진의 엄청난 토크만큼이나 인상적인 것은 브레이크가 근육을 멈추게하는 능력이며, 스키드가없는 감속으로 자신감을 불러 일으키는 제동을 제공합니다. 다이 하드는 ABS를 손상시킬 수 있지만, 안티 록이 모터 사이클 환경의 정상적인 부분이되기까지는 그리 오래 걸리지 않습니다.

결론

V-Rod가 현장에 올 때 논란을 일으켰고 수냉식 자전거의 모든 분사가 상업적으로 성공한 것은 아닙니다 (스트리트로드를 기억하십니까?). 그러나 V-Rod Muscle은 파워 크루저 장르에서 또 다른 찌르기를 취하고 Harley Davidson 라인업에서 기대할 수있는 심각한 도로 존재로 빠르고 강력하게 타는 데 성공합니다. 이 자전거의 단점은 높은 가격과 제한된 여유 공간을 포함하여 완벽하지 못할 수도 있지만 V-Rod는 실제보다 더 섹시한 오토바이가 될 수있는 뼈를 만들지 않습니다. 그리고 할리-데이비슨 V-로드 근육은 섹시하게 작동합니다.