엄청나게 낮은 설정을위한 저전력 파워 크루저.

제조업체 사이트

찬성

• 대규모 토크
• 치아가 조금 길어졌지만 여전히 외모
• 가격대를 고려한 고품질 마감

단점

• 뻣뻣한 타기
• 엔진이 더 발전하고 더 커질 수 있음
• 힘과 서스펜션이 약간 극단적 일 수 있습니다.

기술

• MSRP: $ 13, 499 (여행에 필요한 $ 15, 499)
• 1, 795cc 수냉식 52 ° V- 트윈
• 5 단 변속기
• 샤프트 드라이브
• 연결된 브레이크
• 시트 높이: 27.6 인치
• 연료 용량: 4.8 갤런
• 연석 무게: 774 파운드

가이드 검토-2008 Honda VTX1800F

27.6 인치 높이의 안장이나 겉보기에는 느긋한 스타일을 염두에 두지 마십시오. Honda VTX1800F는 심각한 근육 기계이며이 아기가 할 수있는 것을보기 위해 스로틀을 약간 비틀기 만하면됩니다. 토크는 겉보기에는 0 rpm으로 나타나며, 수냉식 1, 795cc V-twin 덕분에 급한 잡아 당김이 부드럽고 매끄 럽습니다. 크롬 처리 된 배기 파이프도 그 부분을 보지만 놀랍게도 조용합니다. VTX의 껍질을 자전거에 맞추려면 애프터 마켓을 더 잘 살펴보십시오. 이 모든 힘이 당신을 두려워한다면 우연히 Honda의 테이머 VTX1300을 고려할 수 있습니다.

5 단 변속기는 모든 것이 가능할 것입니다 (아마도 6 단이 모든 토크를 처리하지 못할 수 있기 때문에). 그러나 VTX의 5 가지 비율은 잘 정돈되어 있으며 고속도로에서 엔진이 너무 높게 회전하는 느낌이 들지 않습니다. 항속. 스즈키 M109R과 같은 경쟁사와 달리 VTX는 상대적으로 조기 레드 라인이 있으므로, 이에 따라 교대조를 계획해야합니다.

정지 할 때 VTX는 당면한 업무에 적합합니다. 브레이크는 후방에서 전방으로 연결되며 2 피스톤 후방 및 3 피스톤 전방 캘리퍼는이 774 파운드 자전거를 정지시키는 데 매우 효과적입니다. 무게 중심으로 인해 무게 중심이 낮 으면 취급이 다소 관리하기 쉬운 반면 VTX1800은 견고하게 주행합니다. 당신은 포장 도로의 모든 주름을 느낄 것입니다, 그리고 그 감각은 잠시 후 얇게 착용 할 수 있습니다.

척추 교정 지압 요법 문제를 제외하고 VTX1800F는 기능을 고려할 때 가속 및 가격이 매우 중요합니다. 빠르고 많은 크롬 비트로 멋지게 완성되었으며 즉석 신호등 전투와 관련하여 최고의 경쟁을 견뎌야합니다. 안장에서 너무 많은 시간을 보내지 마십시오. VTX1800F는 속도를 위해 제작되었지만 장거리를 위해 정확하게 제작 된 것은 아닙니다.