2008 할리 데이비슨 fxdf dyna fat bob

2008 Fat Bob 자전거는 Harley-Davidson Rocker 및 Rocker C와 함께 전형적인 공장 순양함 방식에서 출발합니다. 로커보다 급진적이지는 않지만 할리 팻 밥의 듀얼 헤드 라이트는 전통적인 할리 스타일을 뒤틀린 독특한 외관을 제공하는 한편 팻 타이어와 낮은 시트는 평균 도로 존재를 강조합니다.

그리고 일곱이 있었다

FXD Super Glide, FXDB Street Bob, FXDL Low Rider, FXDWG Wide Glide Anniversary Edition 및 FXDC Super Glide Custom Edition에 가입하면 FXDF Fat Bob은 오랫동안 잃어버린 형제처럼 Dyna 제품군에 쉽게 맞습니다. 다른 Dyna와의 공유 특성에는 공랭식, 고무 장착형 트윈 캠 96 V- 트윈, 전자식 연료 분사, 6 단 크루즈 드라이브 변속기, 시트 하단 배터리 박스 및 노출 된 후면 충격이 포함됩니다. 모든 Dynas와 마찬가지로 Fat Bob은보다 나은 취급을 위해 2006 년에 재 설계된 섀시를 통합합니다.

자전거의 외부 비율은 독특한 이름을 지원합니다. 라이더는 쿠션이 적은 낮은 안장에 앉아 있지만 넓은 5.1 갤런 연료 탱크가 다리를 감싸도록합니다. 보 테일 리어 펜더는 180mm 너비의 16 인치 리어 타이어 위에 놓여 있으며, 슬롯 형 디스크 휠은“Tommy Gun”천공 패턴이있는 곡선 형의 2-1-2 크롬 엇갈린 짧은 배기와 마찬가지로 자전거 프로파일에 시각적 인 무게감을 더 해줍니다. 16 인치 130mm 타이어 (Dyna에서 가장 큰 타이어)는 2 차 세계 대전 후 맞춤형 자전거에서 나온 찌르기 스타일을 상기시키는 작은 펜더와 짝을 이룹니다. Fat Bob의 얼굴에는 인상적인 태도가 있습니다.V 자 모양의 드래그 바, 포크 슬라이더, 핸들 라이저 및 거울에는 검은 색 헤드 라이트가 장착되어 Harley의 과거와 구별됩니다.

공장 사용자 정의 스타일 아래의 기계적 토대

Harley-Davidson Dynas는 대담한 스타일을 자랑하며 Fat Bob의 기계식은 학교의 외형에 적합합니다. 고무 장착형 트윈 캠 96은 Harley 엔진에서 일반적으로 사용되는 1, 584cc 동력 장치로 대규모 저급 그런트를 위해 조정되었습니다. 토크 피크는 3, 000rpm으로 92ft-lbs이며, 최대 가속이 필요할 때 짧은 변속이 가능합니다. 6 단 크루즈 드라이브 변속기는 부드러운 변속 작동을 제공하며 클러치는 유압식이 아니지만 페달 조작을 관리 할 수 있습니다.

프론트 브레이크에는 4 피스톤 프론트 및 2 피스톤 리어 캘리퍼가 장착 된 대형 듀얼 플로팅 로터가 포함되어있어 703lb 자전거를 효과적으로 감속시키면서 적절한 피드백과 적당한 레버 노력을 제공합니다. 모든 2008 Dynas에는 검정색 스테인리스 스틸 브레이드 브레이크 라인이 있습니다.

와이드 프론트 포크는 듀얼 레이트 스프링이있는 49mm 광택 알루미늄 장치이며 노출 된 코일 오버 쇼크가 뒤쪽에 있습니다. 맞춤형 외관을 돕는 것은 28 도의 포크 레이크입니다.

그것이 타는 방법

Fat Bob에게 가장 먼저 눈에 띄는 것은 자전거가 아니라 자전거에 앉아 있다는 것입니다. 넓고 안락한 좌석이 대형 탱크 뒤에 숨어 있지만 운이 좋지 않은 승객은 훨씬 더 작고 직사각형의 농어를 견뎌야합니다. 일부 라이더는 핸들 바에 닿기 위해 약간의 스트레칭이 필요할 수 있으며 풋 페그는 "미드 마운트"또는 "포워드"위치로 주문할 수 있습니다. 우리는 두 개의 페그 셋업을 테스트했으며, 미드 마운트는 전방 배치의 느긋한 자세가 없었지만, 더 적당한 자세는 기동성을 향상 시켰으며 장거리 승차감을 편안하게 만들었습니다. 새들로부터의 시야는 깨끗하고 간단하며, 탱크에 장착 된 대형 속도계가있어 한 눈에 빠르게 판독 할 수 있습니다. 게이지 하단에는 LCD 주행 거리계가 있는데, 이는 연료 수준이.9 갤런 미만으로 떨어지면 자동으로 시작되는 빈 기능에 대한 멋진 주행 거리 카운트 다운을 갖습니다.

느린 속도로, 팻 밥은 기분이 … 뚱뚱합니다. 라이더는 바닥에 앉을 수 있지만 (시트 높이는 26.1 인치에 불과 함) 자전거를 걷려면 튼튼한 헤비 호가 필요합니다. 자전거가 움직이면 선회가 훨씬 더 자신감을 갖게됩니다. 운동량은 기동성을 돕고 팻 밥은 속도가 훨씬 빨라집니다. 스로틀을 돌리면 클래식하고 으르렁 거리는 할리 배기음이 발생하며, 토크가 높은 96 입방 인치 V- 트윈은 특히 저음역에서 충분한 출력을 제공합니다. 타코미터는 엔진 RPM을 나타내지 않지만, 파워 밴드의 하단에는 토크가 훨씬 더 많아서 바지의 좌석, 엔진에 증기가 부족하고 기어를 변속해야 할 때가 있습니다.. 일부 진동은 라이더에게 전달되지만 엔진 격리 및 고무 장착은 일반적으로 과도한 거칠기를 부드럽게합니다.

팻 밥에 앉아 있지 않기 때문에 바람의 난기류는 고속도로 속도에서 기대하는 것만 큼 압도적이지 않습니다. 보호 기능이 없으면 소음과 바람이 많이 발생하지만, 자전거 내 라이더의 낮은 위치는 팻 밥의 안정 가인 로커가 만든 "바람 속의 항해"감각을 피하는 데 도움이됩니다. 기울기 각도는 오른쪽에서 30도, 왼쪽에서 31 도로 측정되며 페그 스크래핑은 하드 턴의 일부일 수 있지만 전체 틈새는 맞춤형 스타일 크루저에 적합합니다.