1984 년 고스트 버스 터즈는 대형 스크린에서 데뷔했으며 마이클 잭슨은 펩시“새로운 세대의 선택”에 성공했으며 포드는 20 년 동안 머스탱을 축하했습니다. 특별한 날을 기념하여 회사는 이정표를 축하 할 계획을 세웠습니다. 최종 결과는 20 주년 에디션 GT350 머스탱 패키지였습니다. 표준 1984 머스탱을 기반으로 한이 자동차는 단 35 일 만에 지어졌으며 옥스포드 화이트 외관과 빨간색 트림 및 빨간색 인테리어가 특징입니다.
자동차의 속도계가 법적으로 요구되는 85mph 디스플레이로 제한되었지만 20 주년 기념판 머스탱은 대담하지 않았습니다. 145 마력을 생산하는 2.3L 터보 차저 4 기통 모델은 바늘을 쉽게 묻을 수있었습니다. 물론 더 많은 전력을 원하는 사람들은 5.0L의 기화 식 5 단 속도와 5.0L의 EFI 구동 모델 중에서 선택할 수있어 각각 성능이 추가로 향상됩니다. 보고서에 따르면 2.3L 터보 모델은 약 16 초의 1/4 마일 시간으로 약 8 초 안에 60mph를 청소할 수 있습니다. 20 주년 에디션 GT350 머스탱 패키지는 또한 4 링크 리어 액슬 및 코일 스프링과 가스 충전식 충격 흡수 장치를 포함한 TRX 핸드링 패키지와 같은 수많은 서스펜션 업그레이드를 특징으로했습니다.
1984 머스탱 GT350의 특징
- 해치백 또는 컨버터블에서 사용 가능
- 3 가지 엔진 옵션: 2.3L 터보 차저 4 기통, 5.0L 기화기, 5.0L EFI
- 행진 안개 램프
- 레드 트림과 옥스포드 화이트 외관
- 캐년 레드 인테리어
- 5, 260 개로 제한
이십 년을 축하
외부에서, 20 주년 에디션 GT350 머스탱 패키지는 다크 레드 GT350 레이싱 스트라이프와 다크 레드 사이드 바디 몰딩을 자랑했습니다. 여기서 목표는 앞으로 몇 년 동안 특별한 방식으로 차를 꾸미는 것이 었습니다. 포드의 전형적인 5.0 엠블럼은 20 년의 머스탱에 경의를 표하는 클래식 트라이 바 달리기 말 엠블럼으로 대체되었습니다. 다른 외장 기능으로는 전면의 Marchal 포그 램프와 작동하지 않는 에어 댐이 있습니다. 승차감을 더욱 높이려는 사람들은 해치백 모델, 선 루프 및 후면 데크 리드 스포일러에서 T- 톱 지붕을 구매할 수있는 옵션이있었습니다. 자동차는 3 스포크 알루미늄 휠과 일치하는 P220 / 55R390 Michelin TRX 타이어를 탔습니다.
인테리어 기념일 악센트
1984 포드 머스탱 GT350 주년 머스탱은 외관과 마찬가지로 캐년 레드 천 인테리어 패브릭, 헤일로 헤드 레스트에 맞는 다크 레드 하이 백 버킷 시트, 옵션 프리미엄 사운드 패키지 및 장착 된 모델의 터보 게이지와 같은 수많은 인테리어 악센트를 특징으로했습니다. 터보 옵션으로. 다른 내부 기능으로는 시계가 달린 센터 콘솔, 자동차의 선 바이저 사이의 옵션 맵 라이트, 파워 윈도우, 잠금 장치, 스티어링 등이 있습니다. 포드는 옵션으로 착색 창과 크루즈 컨트롤을 제공했습니다.
한정판 조랑말
5, 260 주년 기념 머스탱이 출시되었으며, 각각 2.3L 터보 차저 엔진 옵션을 갖춘 104 개의 Turbo GT350 컨버터블 모델 만 제작되었습니다. 대체로, 해치백과 컨버터블 자동차 중 350 대만이 터보 엔진을 특징으로하는 것으로보고되었습니다.
캐롤 쉘 비가 2011 년에 GT350 제작에 복귀 할 때까지 포드 제품이 "GT350"이라는 이름을 사용한 것은 이번이 마지막 일 것입니다. 쉘비는 포드와 코브라의 이름을 팔아 회사와 헤어질 때 사용했지만 상징적 인 GT350 모니 커를 사용할 권리. 최종 결과는 두 회사 간의 소송이었습니다.
포드의 스페셜 에디션 머스탱 중 가장 인기있는 것은 아니지만 자동차는 전국의 자동차 쇼 및 경매에 계속 나타납니다. 일부 회사는 20 주년 기념 에디션 GT350 머스탱을 바치는 사람들을 위해 20 주년 기념 에디션 GT350 머스탱 패키지 스트라이프 키트를 제공하기도합니다.
