현실로 오는 개념

컨셉트 차량은 꿈의 물건으로 만들어졌습니다. 이국적인 액체 형태로 짜여진 파워 트레인, 생물의 안락함 및 가제트는 일상 생활을 완전히 원시적으로 보이게합니다. 안타깝게도 대부분의 개념은 결코 회사의 백일몽에서 생산 라인으로 이동하지 않습니다. 그러나 현재 미국의 경트럭에 대한 수요가 충족되지 않기 때문에 이러한 개념은 현실화 될 가능성이 매우 높습니다.

닛산 타이탄 전사 컨셉

새로운 Titan XD가 딜러에 등장하기 시작하면서 Nissan은 디트로이트 오토 쇼 (Detroit Auto Show)의 Titan Warrior에서 미묘한 힌트를 얻었습니다. 메시지: 고성능 오프로드를위한 풀 사이즈 픽업에 대해 진지합니다. 현재 Ram Power Wagon, Toyota Tundra TRD Pro 및 Ford F-150 Raptor의 영토는 닛산 최신의 새로운 경쟁자를 볼 수 있습니다. 왜 안돼? 오프로드 픽업과 같은 틈새 제품은 매년 많은 수의 제품을 판매하지 않지만 충성도 높은 고객을 확보하고 신규 소유자가 업그레이드 할 수있는 수익성있는 제조업체 애프터 마켓 부품을 제공합니다. 오프로드 안정성을 높이기 위해 6 인치 넓게 제작 된 Titan XD 섀시, 거대한 37 인치 휠, 서스펜션 및 카본 파이버 바디 액센트를 자랑하는 Titan Warrior의 부품 함은 닛산 애프터 마켓 옵션에 많은 즐거움을 줄 것입니다. 패키지로서 Nissan은 공격적인 외관과 일치하는 성능을 제공하는 전사를 위해 사용 가능한 엔진을 수정 한 것으로보고되었습니다. 마력과 토크 수치에 더주의를 기울이면 F-150 랩터가 닛산의 목표물이 될 수 있다는 신호입니다. 내부에는 이미 상승 된 계기판, 고유 한 스티어링 휠 및 가열 / 냉각 콘솔 트레이와 함께 특수 엔진 게이지가 있습니다. Titan Warrior는 확실하지는 않지만 많은 상식으로 외형을 백업하는 개념입니다.

폭스 바겐 티구안 GTE 액티브 컨셉

아니요, 아직 제조사가 연마 한 중형 픽업에 대해 아무런 언급이 없습니다. 대신 폭스 바겐은 업데이트 된 풀 사이즈 SUV 인 Tiguan을 출시했습니다. Tiguan은 Detroit Auto Show 소개에서 잘 검토되었지만 실험적인 파워 트레인이 부품의 합계를 능가했습니다.

혼다와 현대가 더 일상적인 운전자 유틸리티를 위해 자라는 매우 독창적 인 픽업을 소개하는 것처럼 폭스 바겐의 개념 하이브리드 가스 전기 파워 트레인은 오프로드 및 플러그인 하이브리드의 세계를 통합하도록 설계되었습니다. 이 시스템은 2 개의 전기 모터와 터보 차저 직접 분사 가솔린 엔진을 사용합니다. 휘발유 엔진은 후드 아래에 있으며, 하나의 전기 모터는 뒷차 축을 구동하는 리어 액슬에 있고 다른 하나는 앞 차축에서 앞바퀴에 동력을 공급합니다. Tiguan은 차량을 운전하기 위해 후면 전기 모터 만 사용하여 완전 전기 모드로 시작합니다. SUV는 전기만으로 최대 20 마일을 이동할 수 있습니다. 트랙션 컨트롤 시스템이 미끄러짐을 감지하거나 운전자가 4Motion Active Control 모드를 선택하면 소형 전방 전기 엔진이 작동하여 전방 휠로 그립을 되 찾습니다. 운전자는 능동 제어 모드에 대해 모래, 자갈, 스포츠, 슬러지, 바위 및 눈 등의 옵션을 사용하여 현재 시스템에서 원하는 트랙션 제어 특성을 다이얼링 할 수 있습니다. 배터리 홀드 모드는 시스템의 옵션으로, 파워 트레인이 전기 구동을 위해 일정한 배터리 충전을 유지하도록합니다.

3 개의 모터는 모두 221 마력을 전달하기 위해 221 마력의 후면 전기 모터가 114 마력, 앞면 전기는 54 마력을 제공하고 가솔린 엔진은 148 마력과 184 파운드-피트를 배출합니다. 토크 221 개의 조랑말을 모두 사용하면 파워 트레인은 Tiguan 컨셉을 6.4 초 안에 0에서 60mph로, 최고 속도는 120mph로 추진합니다. 새롭게 디자인 된 SUV는 2017 년 3 줄, 7 인승 형태로 미국에 출시 될 예정입니다. 그러나 티구안의 하이브리드 파워 트레인은 그렇지 않습니다. 도시 중심의 픽업 및 작업 트럭의 새로운 배치가 인기가 있고 연료 가격이 상승하면 지금 미래를 볼 가능성이 큽니다.

지프 검투사 픽업

지프 글 라디에이터 (Jeep Gladiator) 컨셉 픽업은 2005 년 처음으로 컨셉트 차량으로 변신했습니다. 글래디 에이터 (Gladiator)는 처음부터 열렬한 열광적 인 지프 기반 픽업 트럭 컨셉의 일부였습니다. 픽업 트럭에서 육상 스타일의 견고 함과 기능을 찾는 사람들은 1992 년 지프의 마지막 픽업 인 Comanche의 종말 이후 AEV Conversions Brute Double Cab과 같은 쇼핑 전문 제조업체에 의지했습니다. Ma Mopar는 AEV Conversions, 낮은 연료 가격 및 경트럭에 대한 미국의 급격한 연애와 같은 제조업체와 마침내 룰렛 테이블로 돌아와 내기를했습니다. Wrangler 기반 픽업 트럭은 현실이 될뿐만 아니라 2019 년 이전에 출시 될 예정입니다 … 트럭 트렌드의 사람들이 실시한 즉석 인터뷰에서 발굴 된 사실입니다.

오리지널 글 라디에이터가 오토 쇼를 시작한 이후로 시간이 변경되었으며, 새로운 지프 픽업의 예상 부품 목록이 지프 제품군의 최신 파워 트레인을 반영하도록 업데이트되었습니다. 최초의 Gladiator는 295lb.-ft를 전달하는 163hp 2.8 리터 4 기통 디젤 엔진을 포장했습니다. 6 단 수동 변속기와 파트 타임 트랜스퍼 케이스와 결합 된 토크. 다가오는 Wrangler 픽업은 현재 3.6 리터 V6의 변형을 자랑하며 285 마력 및 260lb.-ft에 적합합니다. 토크 현재 6 단 수동 변속기와 5 단 자동 변속기의 버전이 출시 될 것입니다. 8 속 자동 베팅도 가능합니다. 원래 Gladiator가 포장 한 달콤한 디젤 엔진은 어떻습니까? 걱정할 필요 없어요. 디젤 옵션은 출시 시점에 출시 될 예정일뿐만 아니라 하이브리드 엔진이 랭글러 라인업에 동시에 등장 할 것입니다. 추측은 알파 로메오 (Alfa Romeo)의 2.2 리터 디젤 또는 197hp 및 368 lb.-ft를 생산하는 VM Motori의 2.4 리터 디젤 형태로 유럽에서 출시 될 디젤 엔진에 대한 것입니다. 토크 다가오는 지프 픽업과 차세대 랭글러에 대한 소문이있는 발전소에 대한 훌륭한 분석은 Allpar.com에서 확인할 수 있습니다.

검투사의 시신에는 훨씬 더 급진적 인 변화가있을 것입니다. 가스 가격이 저렴한 가격으로 계속되고 있지만 연료 효율은 점점 중요 해지고 있습니다. 왜? 연방 정부에서 규정 한 연료 효율 요구 사항 인 CAFÉ 규정은 브랜드가 일정량의 오프로드 힘을 전달하는 데 집중할 때 특히 까다 롭습니다. 하이브리드 랭글러는 라인업의 평균 연비를 충분히 높이 지 못할 것입니다. FCA는 작업에서 훨씬 더 근본적인 해결책을 얻었습니다. Wrangler Pickup은 재 설계된 형제들과 함께 알루미늄이 더 많이 들어간 바디 패널을 선보입니다. 긁힘, 흠집 및 찌그러짐이 발생하기 쉬운 시장에서 필요한 강도로 Ford의 새로운 F-150에서 얻은 무게 절약의 균형을 맞추는 것은 매우 흥미로워 야합니다.

현대 산타 크루즈

2015 년 북미 국제 오토 쇼에서 처음 소개 된 현대 최초의 픽업 트럭은 오래 기대되는 동시에 전체 충격입니다. 유리한 북미 픽업 트럭 시장은 많은 제조업체가 경쟁하기를 원하는 곳이지만 많은 트럭 구매자는 특정 브랜드에 충성하고 새로운 참가자를 경계합니다. 30 년 동안 북미 시장에서 판매를 시작한 후 가계 이름이되어 비즈니스에서 최고의 보증 중 하나를 제공하고 미국 전역에 제조 공장을 설립 한 현대는 로키 발보아 (Rocky Balboa)가 마침내 타이틀을 획득했습니다. 싸움.

그러나 시트가 산타 크루즈의 소형 SUV 크기 프레임을 들어 올리는 순간 놀라운 일이 아닙니다. 현대는 돈이 큰 대형 픽업 트럭 싸움에 나서지 않을 것입니다. 그들은 중형 픽업 시장의 일부도 가지 않을 것입니다. 현대인은 밀레니엄 (일명 일반적으로 80 년대 초에서 2000 년대 초반에 태어난 사람들)이 세련되고 경제적이며 주차하기 쉬운 패키지로 트럭 유틸리티를 원한다고 믿습니다. 그들은 소형 트럭을 만들 것입니다.

왜? 현대에 따르면 밀레 니얼 세대는 두 번째로 큰 자동차 쇼핑 그룹이지만 픽업 구매자의 7 %만이 30 세 미만입니다. 스즈키 사무라이와 지오 트래커로 시작된 열풍을 기억하십니까? 유용성, 실용성 및 신뢰성을 선전하는 세련된 새로운 자동차 생물에 대한 대중의 욕구를 표출하는 것은 마케팅의 꿈입니다. 제대로한다면, 미국에서 오래 전부터 콤팩트 한 픽업의 시대를 되 살릴 것입니다. 성공하지 못하면 시보레 몬테 카를로, 스바루 브랏, 심지어는 스바루 바하까지도 장기적으로 살아남을 수없는 팬들의 인기를 얻게 될 것입니다.

산타 크루즈의 생존 가능성을 높이는 것은 적은 비용으로 더 많은 것을 원하는 사람들에게 맞는 독특한 기능입니다. 픽업의 작은 캐빈 좌석 5 및 뒷 뒷문이 작은 뒷좌석 승객이 택시에 출입 할 수 있습니다. 작은 침대가 제공하는 것보다 더 많은 저장 공간이 필요하십니까? 산타 크루즈 침대의 뒷면은 서랍처럼 펴져 침대의 크기가 중형 픽업의 크기와 비슷하도록 늘어납니다. 잠금 식 개폐식 톤 커버는 필요할 때 저장된 기어를 보호합니다.

전 륜구동 Ridgeline과 마찬가지로 현대 자동차는 SUV 기반 HTRAC AWD 시스템을위한 기존의 후 륜구동 / 4 륜구동 셋업도 분리합니다. 후드 아래에서 2.0 리터 터보 디젤 엔진은 190 마력과 300 lb.-ft를 제공합니다. 토크 현대는 파워 트레인 조합이 30mpg의 높은 범위에서 연비를 보일 것으로 예상하고, 기존의 AWD 시스템은보다 자동차와 같은 주행 경험을 제공해야합니다.

Ridgeline과 달리, 현대는 아직 산타 크루즈의 생산을 발표하지는 않았지만 발표가 조만간 이루어질 것이라고 믿습니다. 혼다는 Ridgeline에 대한 기존의 베팅과 두 배의 연료 가격 변동 가능성에 영향을받지 않는 Santa Cruz의 가능성을 두 배로 늘리면서 현대적이고 수익성이 높은 픽업 시장에 현금을 투자 할 것이라고 믿습니다. 그들은 그들의 기회를 얻었습니다.