Bridgestone Potenza Re97as에 관한 리뷰

Bridgestone의 Potenza 타이어 라인은 일반적으로 항상 성능을 의미했습니다. 예를 들어, 내가 검토 한 포 텐자 RE970AS는 탁월한 습식 핸들링 기능을 갖춘 UHP (Ultra High Performance) All-Season 스트리트 / 트랙 타이어의 스털링 예입니다. 올해 Bridgestone은 Potenza G019 그리드를 고성능 (HP) 올 시즌으로 대체하기위한 Potenza RE97AS를 소개합니다.

아직 혼란스러워? 이것이 의미하는 바는 RE97AS가 RE970AS보다 매끄럽고 조용한 승차감을 갖도록 설계되었지만 트랙 스타일의 성능은 다소 떨어집니다. 동시에, 그것은 Ecopia 라인보다 더 많은 성능과 부드러운 승차감을 가지므로 대부분의 측면에서 거의 "Goldilocks"타이어가됩니다. 너무 덥지는 않지만 너무 춥지는 않습니다.

RE97AS의 장점

대부분의 일상적인 사용에 충분한 성능을 쉽게 제공합니다.
아주 좋은 타기.
우수한 습식 취급.

RE97AS의 단점

"All-Season"은 기본적으로 습식만을 의미하며 다른 곳에서는 겨울 공연을보십시오.

과학 기술

높은 실리카 함량 – 실리카는 특히 젖은 상태에서 그립력을 높여줍니다.

원주 홈 -4 개의 깊은 홈이 트레드 영역에서 물을 배출합니다.

미세 조정 된 트레드 패턴 – Bridgestone은 트레드 패턴이 "조향 느낌과 응답 성을 증가시킵니다"고 말합니다.

강화 숄더 블록 – 타이어 숄더 영역의 트레드 블록을 강화하면 일반적으로 코너링 그립 및 응답이 향상됩니다.

최적화 된 풋 프린트 – Bridgestone에서 지금까지만 보았고 엔지니어에게 두 번 설명해야했던 흥미로운 새로운 개발 최적화 된 풋 프린트는 타이어의 트레드 표면이 열을 고르게 방출 할 수 있음을 의미합니다. 빌드 업 및 트레드 마모. 캠 버드 타이어와 다소 비슷하지만 각도가 훨씬 적습니다.

친환경 제품 지정 – Bridgestone의 친환경 제품 배지는 타이어의 낮은 구름 저항성과 낮은 무게로 연료 효율을 높이고 저 방향족 오일과 같은 "환경에 민감한 재료"를 사용합니다.

공연

Las Vegas Motor Speedway에서 Bridgestone의 런칭 이벤트에 배치 된 2 개의 트랙에서 건조하고 습한 조건 하에서이 타이어를 운전할 수 있었으며, 매우 감동했습니다. 이것들은 트랙 타이어 나 오토 크로스 타이어가 아니지만 대부분의 조건에서 확실히 자체 타이어를 유지합니다. 건식 그립은 특히 직선 제동 측면에서 우수합니다. 측면 그립은 물론 RE970만큼 좋지는 않지만 거의 모든 실제 주행에 완벽하게 적용됩니다. 당신이 그것을 요구할 때 그립은 매끄럽고 아주 긍정적으로 맞물립니다. 한계에서 타이어는 느리게 분리되어 고스트를 포기하기 전에 그립을 잃어 버렸다는 경고를 많이받습니다. 습식 그립은 매우 유사하지만 우수하지는 않습니다. 승차감은 부드럽고 조용하지만 너무 부드럽 지 않고 탄력이 없습니다. 나는 실제로 약간의 타는 것을 즐겼다.

결론

내가 말했듯이, 이 타이어는 UHP 타이어와 그랜드 투어링 사이의 중간에 위치하여 Potenza RE970AS, Ecopia EP422 및이 타이어를 서로 몇 분 안에 운전할 수있는 기회를 가졌습니다. 이것이 사실이라고 확신합니다. RE97은 UHP 사촌의 비명을 지르는 열성도 없으며 Ecopias의 부드러운 베개를 사용하지는 않지만 훌륭한 일일 운전자를 매끄럽게 만들어주는 두 가지 최고의 기능을 모두 결합합니다. 승차감, 넉넉한 응답 성 및 그립력을 제공합니다. 실제로, 그들은 그랜드 투어링 (Grand Touring) 측면보다 고성능 측면에 더 많이 기대어있을 것입니다. 포 텐자 RE97AS는 모든 미친 짓을하지 않고 공공 도로에서 자동차를 즐기고 싶어하는 사람들에게 훌륭한 일일 거리 타이어로 나를 공격합니다.