대중 교통은 통근자에게 큰 비용 절약 수단이 될 수 있지만 그것이 저렴하다는 것을 의미하지는 않습니다. 버스 시스템에는 대중 교통 시스템을 설계 할 때 고려해야 할 상당한 자본 및 운영 비용이 있습니다.

자본 비용

평균 지역 교통 기관의 경우, 버스 구매는 모든 자본 비용의 대부분을 차지하며, 프로젝트를 시작하는 데 필요한 고정 비용입니다. 각 차량의 비용은 크기와 제조업체를 포함한 다양한 기능에 달려 있지만 가장 중요한 요소는 일반적으로 버스가 사용하는 추진 시스템의 종류입니다.

디젤 버스는 미국에서 가장 일반적인 유형의 버스이며, 2016 년 연구에 따르면 차량 당 약 550, 000 달러가 소요됩니다. 천연 가스로 구동되는 버스가 점점 대중화되고 있으며 디젤 차량보다 약간 비쌉니다. 가솔린이나 디젤 엔진을 토요타 프리우스와 같은 전기 모터와 결합한 하이브리드 버스는 천연 가스 나 디젤 버스보다 훨씬 비쌉니다. 2011 년 노스 캐롤라이나 그린 즈 버러의 운송 시스템은 각 하이브리드 차량에 714, 000 달러를 소비했습니다. 전기 버스는 시장에서 가장 비싸며 차량 당 약 $ 800, 000입니다. 그러나 유지 관리 및 연료 비용이 낮기 때문에 전국 도시에서 점점 보편화되고 있습니다.

대중 교통 기관은 보통 사람들이 자동차를 구입할 때처럼 돈을 빌리는 대신 각 버스의 전체 비용을 선불로 지불합니다. 연방 정부는 버스 구매 비용의 많은 부분을 주, 지방 정부 기관 및 지역 교통 시스템에서 오는 나머지 비용으로 지불합니다. 부채 서비스가 거의 없기 때문에, 연간 버스의 구매 비용은 구매 가격을 버스의 유효 수명 (일반적으로 12 년)으로 나눈 것과 같습니다.

운영 비용

대중 교통 기관은 버스 비용을 지불하는 것 외에도 버스를 운영하기 위해 비용을 지불해야합니다. 보통 영업 시간당 운영 비용에 대해 이야기합니다. 1 시간 동안 버스를 운행하는 데 드는 비용은 얼마입니까? 운영 비용은 도시마다 다릅니다. 일부는 뉴욕시에서 시간당 215 달러, 샌프란시스코에서 시간당 195 달러로 비교적 높은 반면, 달라스에서는 시간당 110 달러, 샌디에고에서는 시간당 90 달러입니다.

이러한 비용 중 대다수는 직원 임금과 수당 (약 70 %)으로 구성됩니다. 교통 기관은 운전자 외에도 운전자, 감독자, 스케줄러, 인사 담당자 및 기타 관리 직원을 고용합니다. 호놀룰루와 피닉스를 포함한 일부 대중 교통 시스템은 개인 사업자와 계약을 맺어 돈을 절약하려고합니다. 한편, 뉴욕시, 로스 앤젤레스, 휴스턴 및 기타 여러 도시에서 직접 서비스를 운영합니다.

버스 운행 비용이 얼마나 비싼 지 고려할 때 차량이 비어 있으면 각 승객의 운송 비용이 상당히 높아질 수 있습니다. 예를 들어, 한 시간 동안 버스가 6 명만 운송하는 경우, 각 승객을 운송하는 데 최대 20 달러의 교통 기관 비용이 쉽게들 수 있습니다. 반면, 시간당 60 명을 수용하는 전체 버스는 승객 당 2 달러 정도의 비용이 들며, 이는 전형적인 버스 요금과 비슷합니다.

연료 비용은 운송 시스템 운영 비용의 중요한 부분입니다. 디젤과 전기 가격은 시간이 지남에 따라 변동합니다. 그러나 과학자들은 역사적 평균을 사용하여 전기 자동차가 디젤 자동차와 비교하여 수명 기간 동안 운영하기에 더 저렴하다고 판단했습니다. 전기 버스는 오일 교환이나 필터 교체가 필요하지 않기 때문에 유지 관리가 덜 필요합니다. 이 모든 것을 고려해 볼 때, 2016 Columbia University의 연구에 따르면 전기 버스의 수명 비용은 1, 18 백만 달러이며, dielsel 버스의 수명 비용은 135 만 달러입니다.