버스 구입 및 운영에 드는 비용과 구매할 버스 종류를 선택하는 데 드는 노력을 고려할 때, 교통 기관은 가능한 한 버스를 유지하기를 원할 것입니다. 얼마나 걸립니까? 대답은 구입 한 버스 종류와 거주 국가에 따라 다릅니다.

미국

일반적으로 대부분의 미국 대중 교통 시스템은 버스의 유효 수명이 12 년 250, 000 마일이라고 예상합니다. 이 기간은 버스가 12 년 동안 운행 된 후 연방 정부로부터 대체 버스 자금을받을 수있는 자격이 있기 때문입니다. 12 년 후, "사용 된"버스는 2, 500 달러에 불과한 가격으로 경매되어 개인 운영자에 의해 수년 동안 자주 사용됩니다.

로스 앤젤레스에서 할리우드 보울 (Hollywood Bowl) 셔틀을 타 본 적이있는 사람은 개인 운영 회사에서 사용하는 모든 차량이 이전에 현지 버스 노선에서 운행되는 것을 보았을 것입니다. 디즈니 랜드가 방문객들을 구피 부지로 왕복 이동시키기 위해 사용하는 버스는 이전에 오렌지 카운티 교통국 (Orange County Transportation Authority)에 의해 사용되었으며, 아마도 최저 임금 디즈니 "캐스트 멤버"가 작동하는 노선에서 사용되었습니다.

때때로, 연방 규정은 버스 회전율을 높이기 위해 작동합니다. 미국 장애인 법 (Americans With Disabilities Act)이 좋은 예입니다. 1990 년 이후에 건설 된 모든 버스는 휠체어를 탄 사람들이 이용할 수 있어야하고 운영자가 1990 년 이전에 건축 된 비 접근 버스를 교체하도록 권장했습니다.

다른 국가

미국과 달리 다른 국가에서는 버스를 12 년보다 조금 더 길게 유지합니다. 아마도 이것의 주된 이유는 다른 산업화 된 국가에서 버스 교체를위한 정부의 자금 지원이 전통적으로 더 어려웠 기 때문일 것입니다. 호주 시드니에는 23 년의 버스 수명이 예상되는 항공기 계획이 있습니다. 물론, 개발 도상국에서는 버스가 더 오랫동안 사용됩니다. 이러한 국가에서는 버스가 금속 더미로 붕괴되지 않는 한 계속 운행됩니다.

작은 버스는 7 년만에 유용한 생활을 할 수 있습니다

위의 설명은 버스 또는 대형 트럭 섀시에 구축 된 버스를 나타냅니다. 많은 소형 버스는 SUV (sport utility vehicle) 또는 E-350 또는 E-450과 같은 경트럭 섀시에 내장되어 있습니다. 이 차량은 훨씬 저렴하지만 내구성이 떨어지는 플랫폼을 기반으로한다는 사실은 수명이 7 년에 불과하다는 것을 의미합니다. 수명이 단축되면 소형 버스의 자본 비용이 대형 버스의 자본 비용과 거의 동일합니다.

작은 버스의 운영 비용은 더 큰 버스의 운영 비용과 거의 같습니다. 운전 비용의 가장 큰 운전자는 운전자의 급여이며, 이는 버스 규모에도 불구하고 일반적으로 동일합니다.

이는 대중 교통 기관이 돈을 절약하기 위해 작은 버스로 전환해야한다는 대중 교통 비평가의 지속적인 자제를 의미합니다. 소형 버스는 인근 지역에 더 적합 할 수 있지만, 교통 기관은 여전히 ​​구매 및 운영 비용이 많이 듭니다.

철도 차량

지하철 및 경전차와 같은 철도 차량은 버스보다 수명이 훨씬 길며 이는 버스 대 경전 토론에서 유리한 주장 중 하나입니다. 1968 년에 지어진 샌프란시스코 지역의 오리지널 베이 지역 고속 운송 (BART) 차량은 여전히 ​​운영 중이며 토론토는 1970 년대에 지어진 전차를 계속 사용하고 있습니다. 물론 여기에는 2 차 세계 대전 날짜의 대통령 회의위원회 (PCC) 차량을 사용하는 필라델피아의 15 번 도로와 1900 년부터 나온 일부 차량을 사용하는 샌프란시스코의 Route F Historic Market / Embarcadero 전차 노선이 포함되지 않습니다.

결론

지난 몇 년 동안 미국 대중 교통 시스템이 경험 한 자금 위기는 주로 운영 자금에 영향을 미쳤지 만 자본 자금에도 영향을 미쳤습니다. 자본 자금이 감소했기 때문에 대부분의 대중 교통 기관은 표준 유효 수명 12 년 이상 버스를 운행하고 있습니다. 어떤 식 으로든, 이 개발은 가장 많은 대중 교통 시스템이 버스가 13 살이 기 때문에 유지 보수 비용이 지붕을 통과하지 않는다는 것을 발견하고 있기 때문에 변장의 축복입니다. 대행사가 버스를 얼마나 잘 관리하는지에 따라 대중 교통 시스템은 다른 국가와 마찬가지로 버스가 20 세를 초과 할 때까지 기존 버스의 유지 보수 비용이 새 버스의 자본 비용보다 낮을 수 있음을 발견 할 수 있습니다.

1000 대의 버스가있는 대중 교통 기관을 고려하십시오. 버스를 12 년 동안 유지하면 매년 83 개의 새 버스를 구매할 수 있습니다 (1000/12). 그러나 버스를 20 년 동안 유지한다면 매년 50 개의 새 버스 만 구입하면됩니다. 버스 비용이 $ 500, 000이면 버스 예산을 연간 $ 16, 500, 000 ($ 500, 000 * 33) 절약했습니다. 대중 교통 예산 기아 시대에 이는 상당한 절감 효과입니다.

연방 정부가 자본 예산 전용 자금을 자본 예산으로 만 사용해야한다는 자의적인 요구 사항을 완화하는 경우 이러한 절약 효과는 더욱 유용합니다. 그러나 변화가없는 상황에서도 자본 절약은 뉴욕과 같은 자본 프로그램에 대한 잔고가 많은 도시에 큰 도움이 될 것입니다. 뉴욕과 같이 고대 지하철 시스템을 복구하는 데 많은 돈을 소비해야합니다.