카페 레이서 : 1960 년대의 클래식 오토바이

빠르고 민첩한 카페 레이서는 1960 년대 영국 오토바이 운전자가 한 행 아웃 (일반적으로 카페)에서 다른 행 아웃까지 단거리 경주를 목적으로 개발했습니다. 이 카페 중 가장 유명한 카페는 런던의 Ace Café (카페의 영국 속어 인 대체 발음, kaff racer를 설명합니다)입니다. 전설에 따르면 오토바이 라이더는 주크 박스에서 특정 레코드를 선택한 후 카페에서 경주를하고 레코드가 끝나기 전에 돌아 오려고합니다. 이 공적은 종종“톤”또는 100mph로 알려진 속도를 달성해야했습니다.

전형적인 카페 레이서

1960 년대 영국에서는“톤”에 도달 할 수있는 저렴한 오토바이가 거의 없었습니다. 일반 작업자와 오토바이 소유자에게는 원하는 성능을 달성 할 수있는 유일한 방법은 다양한 경주 옵션으로 자전거를 튜닝하는 것입니다. 쉽게 사용할 수있는 튜닝 부품으로 작업이 쉬워졌습니다. 라이더는 예산이 허용되는 한 더 많은 부품을 추가 할 것입니다. 라이더가 점점 더 많은 부품을 추가함에 따라 표준 모양이 구체화되기 시작했습니다.

초기 카페 레이서의 일부 기능은 다음과 같습니다.

스윕 백 파이프
클립 온 또는 "에이스"바
리버스-콘 메가폰 머플러 (이후의 자전거는 전설 전설 폴 던 스톨 튜닝에 의해 생성 된 소음기 인 던 스톨 머플러를 사용함)
TT 100 던롭 타이어
더 큰 기화기
리어 세트

레이서의 진화

많은 라이더들에게는 카페 레이서 모양이 충분했습니다. 그러나 60 년대 중반에 부품 튜닝 시장이 실제로 시작되자 가용하고 바람직한 부품 목록이 늘어났습니다. 엔진 튜닝 부품 외에도 많은 회사에서 교체 용 시트와 탱크를 생산하기 시작했습니다. 이러한 교체품은 모터 사이클 레이싱의 현재 추세와 비슷합니다. 혹이있는 시트, 클립 온 및 라이더의 무릎을 깨끗하게하기위한 홈이있는 유리 섬유 탱크. 더 비싼 알루미늄 버전도 사용 가능합니다.

더 레이싱 룩을 추가하기 위해 카페 레이서 소유자는 작은 핸들 바 장착 페어링에 적합하기 시작했습니다 (Manx Norton 레이서에서 볼 수 있음). 연마 된 알루미늄 엔진 케이스와 스윕 백 크롬 파이프를 덮을 수 있기 때문에 전체 페어링이 중단되었습니다.

전설적인 하이브리드

많은 라이더들이 장비 취급을 개선하기 위해 다른 후방 충격을가했지만 Triumph Bonneville 엔진이 Norton Featherbed 섀시에 장착되었을 때 카페 레이서 개발의 결정적인 순간이 왔습니다. 다정하게 Triton이라고 불리는이 하이브리드는 새로운 표준을 세웠습니다. 최고의 영국 엔진과 최고의 섀시를 결합하여 도시의 전설이 탄생했습니다.