BSA 로얄 스타 복원

복원 전 BSA Royal Star

복원 프로젝트는 모든 유형으로 제공됩니다. 일부 자전거는 기본 기계 작업이 필요하고 일부는 새로운 페인트가 필요합니다. 이 1966 BSA A50 Royal Star와 같은 다른 제품은 손을 잡을 때 모양이 좋지 않으며 많은 작업이 필요합니다.

흡입구가 막히고 스토리지가 열악하여 실린더에 물이 들어갔 기 때문에이 자전거에 엔진이 장착되었습니다. 다행 인 것은 모든 주요 부품이 자전거와 함께 제공되었으며, 정품 또는 성능 관련 부품의 공급 업체가 많다는 것입니다.

자전거와 부품을 다양한 각도에서 촬영 한 후 자전거는 다양한 시스템과 개별 하위 어셈블리로 분리되어 추가 사진을 촬영했습니다.

분해 자전거

자전거를 분해하면 모든 부품을 완전히 점검하고 검사 할 수 있습니다. 재 구축을 위해 소모품으로 간주되는 부품 (케이블, 브레이크 슈, 체인)을 주문해야합니다. 소싱하기 어려운 것으로 판명 된 부품은 다른 품목이 전문 상점에 없어지면 시간을 할애 할 수 있습니다.

도금 할 모든 품목 (아연, 크롬)은 분리하여 사진을 찍고 나열해야합니다. 각 볼트가 자전거에서 분리 될 때 나열되면 재 구축 단계에서 많은 시간을 절약 할 수 있습니다. 볼트 크기, 위치 및 도금 유형을 모두 기록해야합니다.

스탠드 엔진

엔진 / 트랜스미션 유닛의 분해는 특수 제작 된 엔진 스탠드에서 가장 잘 수행됩니다. 스탠드를 사용할 수없는 경우 엔진이 여전히 섀시에있는 동안 가능한 한 많은 볼트 / 너트를 푸는 것이 좋습니다.

클러치를 유지하는 중앙 너트와 같은 너트는 때로는 85 파운드 이상의 토크 설정을 갖습니다. 엔진을 섀시에 유지하여이 너트를 풀면 수명이 훨씬 쉬워집니다.

팁: 크랭크 또는 트랜스미션 샤프트의 큰 너트를 풀기 전에 실린더와 피스톤을 제거하지 마십시오. 크랭크가 회전하면 피스톤 및 / 또는로드가 손상 될 수 있습니다.

BSA 로얄 스타 실린더 헤드

물이 엔진에 들어간 후 원래 헤드와 밸브가 손상됨에 따라 스톡 헤드는 Wasp 이중 포트 버전으로 교체되었습니다. 더 나은 가스 흐름을 허용하는 것 외에도, 이 헤드는 더 높은 압축률, 더 큰 밸브 및 트윈 카브 마운팅이 있습니다. 소유자는이 자전거가 카페 레이서 프로젝트가되기를 원했기 때문에 Wasp 캠과 고압축 피스톤을 사용하기로 결정했습니다.

BSA 로얄 스타 실린더 및 피스톤

엔진이 작동하면서, 페인팅을 위해 섀시와 스윙 암을 보내야합니다. 대부분의 섀시 복원 프로젝트는 녹이나 오래된 페인트를 제거하기 위해 모래, 유리 또는 비드 블래스터를 사용해야합니다. 그러나 소유주는 발파 회사가 오토바이 섀시 작업에 익숙해 져서 교체 할 수없는 품목이 손상되지 않도록해야합니다.

블래스트 할 섀시를 보내기 전에 소유자는 모든 구멍 (예: 헤드 스톡 피벗, 볼트 암을 통한 스윙 암)을 막아 섀시 튜브 내부에 그릿이 쌓이지 않도록해야합니다. 이는 그릿이 튜브에서 새 페인트로 날아갈 수 있으므로 섀시에 스프레이를 뿌릴 때 큰 문제가 될 수 있습니다. 이 특정 섀시에서 소유자는 파우더 코팅하기로 결정했습니다.

헤드 라이트 및 에이스 바

섀시가 파우더 코팅기에서 돌아 오면 구성품을 다시 장착하기 전에 스레드가 깨끗해 지도록 스레드 구멍을 다시 탭해야합니다. 베어 섀시에 가장 먼저 장착되는 품목은 전면 포크이며, 이 특정 자전거의 경우 상단 및 하단 삼중 클램프 사이에있는 헤드 라이트 장착 브래킷입니다. 이 자전거는 스톡 바 대신 Ace 바를 사용하므로 연료 탱크는 잠금 장치 간극을 점검하기 위해 임시로 장착되었습니다.

BSA 로얄 스타 오일 탱크

오일 탱크는 건식 섬프 윤활 시스템에서 중요한 구성 요소입니다. 새 라인을 장착하는 것 외에도 탱크를 철저히 청소해야합니다. 신뢰성을 보장하기 위해 페인트를 칠하기 전에 탱크를 초음파 세척해야합니다.

섀시의 BSA Royal Star 엔진

엔진을 다시 섀시에 다시 장착하면 오일 탱크 및 관련 라인의 장착과 전기 배선 하니스의 배치가 용이 해집니다. 또한 클러치 케이블과 회전 카운터 케이블을 다시 연결할 수 있습니다.

케이블과 와이어를 다시 장착 할 때 핸들 바를 좌우로 주기적으로 회전하여 완전하고 자유로운 움직임을 유지하는 것이 좋습니다. 스로틀 케이블은 특히 포크의 잠금-락 이동 전체에 걸쳐 자유롭고 작동 가능해야합니다 (고착되지 않아야 함).

BSA 로얄 스타 휠

복원하는 동안 소유자는 특정 부품이나 시스템을 업그레이드 할 수 있습니다. 독창성이 가장 중요하지 않은 경우 일부 부품을 사용 가능한 구성품으로 교체 할 수 있습니다. 이 BSA의 휠은 스테인레스 스포크로 다시 스포크되었으며 합금 림이 스톡 스틸 품목을 대체했습니다. 더 나은 내 부식성 외에도, 이 합금 림은 스프링의 무게를 상당히 줄였습니다 (스포크는 더 무겁지만).

BSA 로얄 스타 동심 탄수화물

자전거가 완성에 가까워 질수록 세부 사항에주의를 기울이는 것이 특히 중요합니다. 자전거에는 보이지 않는 많은 새 부품이있을 수 있지만 연료 라인 및 HT 리드와 같은 품목은 검사 중에 명확하게 보이는 새 품목으로 교체해야합니다. 이들은 또한 수명이 제한된 두 품목이므로 당연히 교체해야합니다.

BSA 로얄 스타 악기 브래킷

복원 프로젝트에는 종종 장착 브래킷 제작이 필요합니다. 이 자전거의 소유자는 rev 카운터를 추가하면서이 알루미늄 마운팅 플레이트 (A)를 제작했습니다. 장비의 진동 문제를 상쇄하기 위해 2 계층 장착 브래킷 시스템이 사용됩니다. 하단 브래킷은 상단 트리플 클램프에 단단히 장착되어 있습니다. 그런 다음 기기 운반 브래킷을 고무 부시 (B)를 통해이 곳에 장착합니다.