우리 엔지니어와 함께 일할 때, 그들은“당신은 모든 것을 요구하고 있습니다!”라고 말하고, “음, 예. 이것이 바로 고객이 원하는 것입니다.”

-Julie Porter, 브리지 스톤 투어링 / 에코 제품 관리자

Bridgestone의 새로운 그랜드 투어링 타이어 인 Turanza Serenity Plus는 확실히 하늘을 향해 뻗어 있습니다. 현재 Turanza Serenity의 젖은 그립, 조용한 승차감 및 긴 마모를 더 잘 목표로합니다. 그것은 큰 주문이지만 Bridgestone이 크게 채워진 것으로 보입니다. Turanza는 훌륭한 그랜드 투어링 타이어입니다.

찬성

• 조용하고 부드러운 주행.
• 그랜드 투어링 타이어를위한 업계 최고의 그립.
• 얕은 물에서 턱이 떨어지는 젖은 그립.

단점

• 더 깊은 물에서 하이드로 플래닝 저항성이 확실하지 않습니다.

과학 기술

Turanza Serenity Plus는 중앙 리브로 잘려진 매우 흥미로운 에어 보이드 세트를 가지고 있습니다. 이 공극은 소음이 시작되도록하는 공기 압축 이벤트를 차단하여 타이어 소음을 삼키도록 설계되었습니다. Bridgestone 엔지니어 Mark Kuykendall은 다음과 같이 말했습니다.“가장 밟은 소음은 공기 압축에 관한 것입니다.”

Serenity Plus에는 또한 습식 또는 겨울 성능 요구가있는 타이어의 산업 표준이되고있는 항상 현재의 자동 잠금 사이프 세트가 포함되어 있습니다. Bridgestone의 엔지니어는 자동 잠금 사이프 (self-locking sipe)로 트레드 블록 플렉스를 제어함으로써 너무 많은 플렉스로 인한 타이어 소음, 트레드 스쿼트 및 높은 트레드웨어를 제어하는 ​​데 도움을주고 있습니다.

마지막으로, Serenity Plus는 타이어 중심에서 약간 오프셋 된 인상적인 원호 트레드 블록 세트를 가지고 있습니다. 엔지니어에 따르면 이것은 부분적으로 기능적이며 부분적으로 장식 적입니다. 기능적으로 아치형 블록은 소음을 발생시키는 경향이 있으며 홈은 물을 빠르게 배출하도록 설계되었습니다. 그루브가 다소 혼란 스럽다는 것을 알았습니다. 타이어는 방향이 아닌 비대칭이기 때문에 자동차의 한쪽 측면 에서이 아치형 홈은 뒤로 향하는 방향으로 향하게되어 홈의 물을 어깨로 열기 전에 심하게 좁아지는 채널로 밀어 넣습니다. 타이어의. 물이 압축되지 않기 때문에 물이 좁을 때 좁은 수로로 물을 강제 주입하면 수력 계획 문제를 일으키지 않는 방법을 직접 보지 못합니다. 업데이트: 내가 이해하는 한, 그루브 디자인은 물의 속도를 높이고 플레어 끝에서 더 빨리 강제로 제거하여 물에 작용하며 고무는 물보다 압축성이 있습니다. 확실히 잘 작동하는 것 같습니다.

공연

Bridgestone은 Turanza Serenity Plus를 테스트하여 습한 제동 트랙에서 BMW 328i로 주행 한 다음 반경을 조금씩 줄였습니다. 그들은 타이어에 얼마나 자신감이 있는지에 대한 강력한 표식 인 Michelin 's Primacy MXV4와 타이어를 비교하기 위해 테스트를 설정했습니다.

크루즈 제어 시간당 55 마일로 세 명의 다른 운전자가있는 습식 제동 트랙에서 타이어는 경쟁사보다 실질적으로 짧게 멈췄습니다. 측면 그립 테스트에서, Serenity는 느슨해지지 않고 MXV4보다 시간당 5-10 마일 빠르게 감소하는 반경 회전을 협상 할 수있었습니다. 습식 및 건식 조건에서 Turanzas는 Michelins보다 다소 조용했습니다.

결론

Turanza Serenity Plus는 의심 할 여지없이 그랜드 투어링 타이어의 훌륭한 예입니다. 예상되는 조용한 승차감, 긴 내마모성 및 낮은 회전 저항 외에도 습식 성능 및 동절기 성능은 확실한 "플러스"입니다. Bridgestone은 여기에서 달성 한 것을 자랑스럽게 생각합니다.

Bridgestone Turanza Serenity Plus는 2012 년 6 월 16 인치에서 19 인치까지 30 가지 크기로 제공 될 예정입니다.