자동차의 점화 코일을 제거하지 않고 테스트하는 방법에는 여러 가지가 있지만 가장 확실한 테스트는 코일을 제거하고 멀티 미터로 테스트하는 것입니다. 점화 과정에서 가장 중요한 구성 요소 중 하나로서, 자동차를 시동하는 데 문제가 코일 또는 다른 문제로 인한 것인지 확실하게 알고 싶습니다. 멀티 미터를 사용하여 1 차 및 2 차 점화 코일 권선을 모두 테스트하는 방법을 보여줍니다.

코일의 메이크업

점화 코일은 서로 위에 위치한 두 개의 코일 코일로 구성됩니다. 이 코일을 권선이라고합니다. 하나의 권선은 1 차 권선이고 다른 하나는 2 차 권선입니다. 1 차 와인딩은 주스를 만들어 스파크를 만들고 2 차 와인딩은 주스를 유통 업체로 보냅니다. 이 권선 중 하나가 잘못되어 점화 코일이 고장날 수 있습니다.

때때로 점화 코일은 스파크를 일으키지 않기 때문에 분명히 나쁩니다. 그러나 코일이 나갈 때만 아직 죽지 않으면 약한 스파크가 발생하여 자동차가 제대로 작동하지 않을 수 있습니다. 또한 Check Engine 표시등이 켜질 수 있습니다. 이는 검사를 위해 서비스 부서로 가져갈 때 잠재적 인 손실을 의미 할 수 있습니다. 멀티 미터를 사용하여 연결 해제 된 점화 코일을 먼저 테스트하면 데이터와 숫자를 사용하여 안구에 의존하지 않고 코일의 상태를 확인할 수 있습니다. 또한 코일에 문제가 있는지 또는 추가 문제 해결에 돈을 써야하는지 확실하게 알 수 있습니다.

코일을 제거하기 전에

시작하려면이 테스트를 수행하기 위해 특정 코일에 대한 저항 사양이 필요합니다. 이 정보는 서비스 및 / 또는 수리 설명서에서 찾을 수 있어야합니다. 또한 끝이없는 안전 안경과 헌옷을 착용해야합니다. 머리카락이 길면 다시 묶으십시오. 소켓 세트와 래칫 및 렌치와 드라이버 세트를 잡습니다. 마지막으로 자동차 배터리를 분리하십시오.

코일 제거

엔진 상단의 점화 코일을 찾으려면 자동차 제조업체 및 모델의 수리 설명서를 참조하십시오. 일부 코일은 제거하기 전에 전기 연결에서 분리해야합니다. 다른 사람은 볼트를 풀고 분리해야합니다. 다시 말하지만, 설명서는이 과정을 안내합니다. 어떤 전선이 어떤 커넥터로 연결되는지 확인하여 코일을 올바르게 다시 부착 할 수 있는지 확인하십시오.

1 차 권선 테스트

점화 코일의 1 차 권선은 배터리에서 전압을받는 첫 번째 권선이므로 리드를 따라 1 차측을 먼저 테스트합니다. 수리 매뉴얼에서 자동차의 1 차 코일 권선에 대한 저항 사양을 찾으십시오. 그런 다음 멀티 미터를 사용하여 전통적인 원형 코일이있는 경우 더 작은 외부 극에 리드를 배치하고, 새로운 동봉 장치가있는 경우 표시된 극에 리드를 배치하십시오. 판독 값이 설명서에서 허용 가능한 것으로 표시된 범위 내에 있으면 1 차 권선은 정상이며 2 차 권선 테스트를 계속할 수 있습니다. 사양이 약간 벗어난 경우 코일을 교체해야합니다.

2 차 권선 테스트

점화 코일의 2 차 권선은 스파크를 분배기에 전달하여 스파크 플러그로 보내집니다. 우리는 명백한 이유로 점화 코일의이 부분을 두 번째로 테스트 할 것입니다. 나쁘면 스파크가 약하거나 스파크가 전혀 없습니다.

코일의 2 차 권선을 테스트하려면 테스트 프로브를 코일의 외부 12V 극과 중심 극 (주 와이어가 분배기로가는 위치)에 연결하십시오. 12 볼트 폴은 전원이 코일로 들어오는 지점입니다. + 기호로 표시되거나 숫자로만 표시 될 수 있습니다. 수리 설명서에는 어떤 극이 12V 배선 터미널인지 결정하기 위해 찾고자하는 번호가 나와 있습니다. 멀티 미터를 사용하여 저항을 결정하고 수리 설명서에 표시된 허용 범위 내에 있는지 확인하십시오. 그렇다면 코일이 작업에 달려 있습니다. 범위가 약간 벗어난 경우 코일을 교체해야합니다.

평가할 때는 최선의 판단을 사용해야합니다. 두 권선이 허용 범위의 맨 아래에 있고 점화 문제가있는 경우 코일을 교체하는 것이 좋습니다.