클래식 자동차의 정의는 골동품 자동차에 적용된 것과는 다릅니다. 고전의 범주에 관해서는, 해석은 종종 보는 사람의 눈에 있습니다. 그렇게 말하면, 많은 자동차 클럽은 차량의 나이를 사용하여 경험의 규칙을 적용합니다. 25 세에서 50 세 사이의 자동차는 클래식 자동차 배지를 착용 할 수 있습니다.

그러나 골동품의 분류는 전동 여행의 개념으로 제조 된 멋진 자동차에 적용됩니다. 여기에는 1916 년 미국이 제 1 차 세계 대전에 참여할 때까지 건설 된 장비가 포함됩니다. 당시 대부분의 자동차 생산은 영국, 독일, 프랑스, ​​이탈리아 및 결국 미국에 멈췄습니다. 2 차 세계 대전에서와 마찬가지로 애국 자동차 회사는 전쟁 노력을 지원하기 위해 군사 장비를 제조했습니다.

스팀 파워로 시작

처음에 그들은 최초의자가 구동 차량을 "무자비 마차"라고 불렀는데, 이는 동물의 힘을 사용하지 않고 한 곳에서 다른 곳으로가는 데 사용되었습니다. 처음에 그들은이 롤링 마차에 증기를 뿌렸습니다. 1765 년 스위스 엔지니어 인 Nicholas-Joseph Cugnot은 최초의 본격 스팀 차량을 건설 한 것으로 인정되었으며, 이 차량은 3 마일로 4 명의 승객을 태울 수 있습니다.

1801 년 Cornish 엔지니어 인 Richard Trevithick은 최고 속도 12mph를 생산할 수있는 증기 운반 대를 생산했습니다. 마차는 평지 도로의 경우 높은 비율과 언덕 오르기의 낮은 비율을 제공하는 기어를 사용하여 이러한 결과를 달성했습니다. 증기 동력 차량은 내연 기관이 도착할 때까지 계속 발전했습니다. Etienne Lenoir라는 벨기에 엔지니어가 1860 년 최초의 내연 기관 설계 중 하나를 특허를 받았습니다.

4 행정 엔진의 도착

Karl Benz는 1879 년에 최초의 2 행정 엔진을 설계했습니다.이 엔진은 가스와 오일 혼합물을 연소시켜 실린더가 작동 할 때 윤활유를 공급했습니다. 벤츠는 1885 년에 자신의 작품을 발전시키고 신뢰할 수있는 4 행정 엔진을 개발했습니다.이 엔진은 2 행정보다 적은 연기와 더 많은 전력을 생산했습니다. 실제로 모터는.75 HP를 개발했습니다.

1886 년에 그는 3 륜 관형 프레임 섀시에 설치했습니다. 이것이 바로 우리가 모터 왜건이라고 불리는 최초의 한정 생산 자동차를 얻은 방법입니다. Panhard와 Levassor는 Benz 4 행정 엔진을 제조하기 시작한 프랑스 엔지니어 두 명입니다. 근시안의 프랑스 인들은 말없는 모터 구동 자동차에서 미래를 보지 못했기 때문에 푸조라는 산업 제조 회사에 대한 권리를 판매했습니다.

메르세데스의 이름은 어떻게

자동차에 대한 수요가 증가함에 따라 생산도 증가했습니다. 칼 벤츠 (Karl Benz)는 1890 년 말까지 2, 000 대의 자동차를 생산했습니다. 주로 부유 한 구매자로 구성된 그의 고객 기반은 종종 여러 대를 구입했습니다. 1901 년이 회사는 부유 한 오스트리아-헝가리 안 영사 인 Emil Jellinek으로부터 딸 이름을 따서“Mercedes”라는 이름으로 30 대의 차를 주문했습니다. 그 후 그들은 독일의 모든 자동차를 메르세데스 벤츠라고 불렀습니다.

포드는 모델 T를 제공합니다

1903 년 Henry Ford는 Ford Motor Company를 설립하고 틀림없이 매우 실용적인 Model T를 생산했습니다. 그는 Etienne Lenoir의 엔진 설계를 사용하기로 결정했습니다. Model T의 즉각적인 인기는 밤새 자동차 수요를 변화 시켰습니다. 실제로, 헨리 포드는 국가의 자동차 운전에 대한 갈망에 부응하기 위해 첫 번째 움직이는 생산 라인을 만들었습니다. WWI가 등장하면서 디자인과 엔지니어링 분야에서 더 큰 발전을 멈춤으로써 골동품 자동차 시대를 종식시킬 때까지 상황은 꽤 잘되었습니다.

길을 닦은 골동품 자동차

오늘날, 우리는 초기 설계에 자동차 산업의 발전에 모든 장단점이 있습니다. 예를 들어, 이 골동품 디자인은 그들이 운영 한 날씨에 대해 생각할만한 사치가 없었습니다. 따라서 여행자를 보호하기 위해 앞 유리 또는 지붕이 없었습니다. 외부 스타일링도 중요하지 않았습니다. 초기 자동차는 사각 바디 패널과 자전거에서 영감을받은 펜더를 특징으로했습니다. 그들은이 신체 부위를 나무 프레임에 설치했습니다. 동시에 골동품 자동차는 오늘날 많은 자동차에서 여전히 볼 수있는 기술을 개발했습니다.

Mark Gittelman에 의해 편집 됨