4 엔진 부품 : 피스톤, 실린더,로드 및 크랭크 샤프트

우리는 항상 정기적 인 유지 보수에 대해 이야기하지만 때로는이 유지 보수 일정이 왜 그렇게 중요한지 이해하기가 어렵습니다. 엔진 내부의 주요 부품에 대해 조금 이해하면 도움이 될 수 있습니다.

엔진의 실린더는 바로 튜브입니다. 그러나이 튜브 안에는 모든 마술이 일어나는 곳이 있습니다. 아래에 설명 된 모든 것은 실린더라고 불리는 단단히 밀봉 된 튜브에서 발생합니다. 대부분의 자동차에는 4 개 이상이 있습니다.

실린더 란?

설명 된 자동차 피스톤

설계 상 피스톤은 위아래로 움직이는 것입니다. 자동차 피스톤은 그보다 훨씬 더 잔인한 운명을 가지고 있습니다. 오르 내릴뿐만 아니라 자동차 나 트럭을 사용할 때마다 수천 번의 폭발에도 견뎌야합니다. 피스톤의 상단과 하단이 있습니다. 상단은 일반적으로 매끄럽고 때로는 표면에 움푹 들어간 부분이 거의 없으므로 피스톤이 밸브 중 하나에 부딪치지 않습니다. 상단은 폭발이 일어나는 곳입니다.

피스톤이 실린더 안으로 들어가면 밀폐 된 연료 공기 혼합물이 압축되어 스파크 플러그가 모든 것을 폭발시킵니다. 이 폭발은 스타 워즈의 장면처럼 보이지 않고 엔진 내부에 포함되어 있으며 피스톤을 빠르고 강력하게 뒤로 밀기 만합니다. 피스톤을 밟으면 커넥팅로드가 크랭크 샤프트의 일부에 밀착되어 엔진이 계속 회전합니다.

로드와 연결

커넥팅로드는 피스톤의 하단에 연결됩니다. 피스톤은 상단에서 돔형으로 밀봉되어 있지만 피스톤의 하단 부분은 비어 있습니다. 이 거꾸로 된 컵 안에는 피스톤을 커넥팅로드에 연결하는 두꺼운 강철 핀인 손목 핀이 있으며, 피스톤의 밑면에 단단히 부착되어있는 동안로드가 약간 앞뒤로 회전 할 수 있습니다. 커넥팅로드가 크랭크 샤프트를 회전 시키므로 크랭크 샤프트에 부착 된 지점이 피스톤 중심과 관련하여 약간 이동하기 때문에 이것은 중요합니다. 이것은 키를 처음 켰을 때 끊어지지 않도록 약간 앞뒤로 움직여야한다는 것을 의미합니다. 손목 핀은 매우 강하고 거의 끊어지지 않습니다. 나는 막대보다 훨씬 더 많은 피스톤이 파괴 된 것을 보았다.

크랭크 샤프트, 파워 센터

실린더에서 발생하는 폭발로 인해 피스톤이 엔진 내부를 향해 아래로 추력됩니다. 커넥팅로드는 피스톤의 하단을 크랭크 샤프트의 특정 지점에 연결하여 피스톤의 상하 이동에서 커넥팅로드의 크랭크 샤프트 회전 운동으로 연소 에너지 (실린더에서의 폭발)를 전달합니다. 실린더에서 연소가 발생할 때마다 크랭크 샤프트가 조금 더 회전합니다. 각 피스톤에는 자체 커넥팅로드가 있으며 각 커넥팅로드는 다른 지점에서 크랭크 샤프트에 부착됩니다. 그것들은 긴 크랭크 샤프트를 따라 이격 될뿐만 아니라, 크랭크 샤프트의 회전의 다른 지점에도 부착됩니다. 이것은 크랭크 샤프트의 다른 부분이 항상 회전을 따라 밀리고 있다는 것을 의미합니다. 분당 수천 번 이런 일이 발생하면 자동차를 도로 아래로 움직일 수있는 강력한 엔진을 얻게됩니다.

* 엔진에 오일을 추가하거나 정기적으로 오일을 교환하는 것을 잊어 버린 경우 엔진 내부에 심각한 손상을 줄 위험이 있습니다. 모든 부품은 지속적인 윤활이 필요합니다!